Дали на Скопје му е потребен трамвај?

...jas lichnom sakam tramvaj ,
...samo ne gledam kade moze da se trasira,...osven mozebi  vo pravec  po prugata shto ideshe  od dvete strani na starata zeleznichka.

..toa i bi bilo  naj''bezbolno'' za site,...pogotovo koga sega  za tamu kaj shto nekoi mislat deka treba da ''odi'' ...terenot   na golemo se preureduva ili vekje e ureden .

Ako mozhebi ne sme se razbirale, togash kje posocham ushte ednash:

Majkl напиша: Messenger напиша: Kako toa nema da blokira ako stoi na strana na stanica. pa neli stanicata e na ulica ? Znachi kje ja blokira celata lenta na ulicata. Во строгиот центар претежно тоа е така, но не секаде(ГТЦ). Станицата е додуша на улица но навлегува во тротоарот, т.е. тој дел е поширок.

Kolku takvi proshireni mesta na ulicite ima vo Skopje? Posochi mi takvi na Partizanski odredi, na primer, kade shto soobrakjajniot metezh verojatno e najgolem. Znachi govoram od realnosta na Skopje, a ne za teorija ili za nechija tugja praksa.

Majkl напиша: Messenger напиша: A do togash ? Vo kolona eden po eden, kako na fevruarski marsh. А што имаш ти против февруарвските маршеви? Шега на страна, но истиот проблем настанува и кога ќе се расипа автобусот. Додека не дојде влечење, ќе пречи.

Ne e tochno. Avtobusite sekogash gi zaobikoluvaat parkiranite ili rasipanite avtobusi. Kolku pati ni se sluchilo da vidime avtobus da proagja nekolku drugi avtobusi zastanati pred nego na nekoja stanica, parkirajkji se pred niv za da ne ja blokira krstosnicata zad nego. Trolejbusot, vrzan za naponskite zhici, toa nikogash ne bi mozhel da go napravi. Toj i site trolejbusi koi kje pristignat zad nego, kje chekaat dodeka rasipaniot ne bide odvlechkan.

Majkl напиша: Messenger напиша: Majkl govoram za menuvanje na ruta na dvizhenje na avtobusot. Toa znachi izvesno vreme na saati da se dvizhi nadvor od postavenite zhici od koi dobiva struja. Kakvi baterii, kavi bakrachi... trolejkata e otpishana po kuso vreme. Potoa kje moraat da ja shlepiraat. Современите тролејбуси имаат вградено такви батерии, акумулатори или агрегати, но и суперкондензатори(во Кина). Поновите како на пр. во Неапол или Дебрецен без проблем во брзината се движат и повеќе километри токму (во случај на потреба) менувајќи ја рутата низ улици каде нема жици.

Jas govoram za vozenje povekje saati ili barem eden den (da ne zboruvam za podolgo) po sosem nova ruta. Trolejbusite ne se proektirani za neshto takvo. Tie se venchani za trasata na koja e postavena naponskata mrezha. Duri i ako mozhat da izvozat nekoe pomalo zaobikoluvanje na trasata, treba prvin da se otkachat od naponskite zhici, a potoa povtorno da se vrzuvaat za niv. I zamisli ako treba taa mala relacija da ja izvozat barem eden den...

Za razlika od niv avtobusot mozhe vednash da ja smeni relacijata bez sopiranje na dvizhenjeto i mozhe da prodolzhi po nea apsolutno neogranicheno vreme. Ushte povekje, sekoj avtobus mozhe vednash da bide prenaznachen za bilo koja relacija niz gradot, kako potpolno nova i nikogash do togash koristena ili kako zamena na bilo koe drugo prevozno vozilo. Probaj toa da go napravish so trolejbus.

Изменето од Messenger - 08.Ноември.2011 во 15:34

тоа што никој во оваа земја не го разбира е што целовкупниот сообраќај и инфраструктура во било кој регион, функционираат како целина, не може на инфраструктура која е веќе свикната на одредени видови на сообраќај и регулирања на истиот и планирана на друг начин, да и додаваме новитети
тоа во најголема мера би било бесмислено... Скопје во основа нема сообраќјна култура и историја со трамваи, метроа и слични благодети и нема буквално никаков начин како да се изведе, иако може лесно да си го замислиме
во Скопје најпрво потребно е да се решат еден куп хаоси во разни сфери од инфраструктурата и сообраќајот, за да може да му се имплементираат нови решенија, како што за нас е трамвајот
еве конкретно, во Скопје патната инфраструктура е половична и мислам дека никој не е свесен колку треба да се гради за да се приспособи инфраструктурата на големината на градот
тука се прави голема грешка, дури и сосема правилно да го изведат трамвајот, нема воопшто да биде функционален и ќе си имаме проблеми, поради тоа што не сме си решиле други проблеми и така во бесконечност...
така беше и со двокатните, на хаотичен сообраќај и хаотично претпријатие, владата реши да им тупне двокатни автобуси, па после снаоѓајте, се, тие битно купија...
така и со трамвајов очекувам да испадне и немам воопшто надеж знаејќи дека од почеток сме си поставиле сопки

да појаснам, во скоро сите градови каде има трамвај, трамвајот постои уште пред да се популаризираат моторните возила, па и пред да потои ЛРТ и фактички трамвајот е граден и развиван во чекор со изградбата на улиците, па затоа се е така беспрекорно и трамвајот се вклопува без проблем
кај нас, сакаме да ставиме класичен трамвај на веќе изградена, и тоа недоградена и тотално неорганизирана и немодернизирана инфраструктура

..се се плашам дека некој од вашиве предлози ќе биде усвоен,и градот Скопје конечно ќе запре да функционира..макар и вака,како денес.

жив хаос е,нешто живо не не спасувабре..слепи ли сте сте,ќори ли сте...

--се додека полицаецот дреме под дрво и се прави слеп дека некој поминал на црвено и ја задушил раскрсницата,се додека пешаците како стадо овци поминуваат улица кај што сакаат и како сакаат,ништо не бива...доцна е за се.
Скопје се повеќе ми личи на Калкута...
напишав еднаш дека рикшите се мајка за кај нас..и ефтино и чисто и брзо...

vakvi?...:




....ili pak ...vakvi :

....ili mozebi....vakvi:

.....

Andjelina напиша: vie dvajca be pojma nemate...super vi e...a bas pojma nemate deka vi e super

мене "еден од овдека" ми смета додека поминува пешачки и ита кон двокатниот.абе го глеам денес,ич бре да подзастане..пешачки ли е ..што ли е..на хауба ќе се качи ама ќе помине.

Potegot niz centarot na gradot najdobro kje se reshi so podzemno postavuvanje na shinite. Toa bi bilo vo dolzhina od samo 1-2 kilometri, neshto shto ekonomski e mozhno i isplativo za Makedonija.

Potochno, bilo kakvo novo soobrakjajno povrzuvanje ili proshiruvanje na strogiot centar na gradot najdobro, a veruvam i edinstveno za podolga idnina, kje se reshi samo so podzemni trasi. Toj del na gradot vekje e dovedeno do granicite na podnoslivost.



Изменето од Messenger - 09.Ноември.2011 во 15:31