Дали на Скопје му е потребен трамвај?

Nikogash ne sum tvrdel deka znam s'e ... i ja dozvoluvam mozhnosta deka mozhebi postojat i tramvai koi ne odat na struja i deka Makedonija povekje nema nikakvi problemi so strujata i deka tramvajskite linii kje bidat nadvor od ulicite po posebni trasi i deka nema da interferiraat so avtomobilskiot soobrakjaj i parkiranjeto.

Govoram od sopstvenoto praktichno iskustvo kade shto tramvaite se dvizhat na struja, kade shto liniite im se postaveni po sredina na ulicite i kade shto se bolka vo zadnicata na site vozachi.

Se nadevam deka vo Skopje kje gi postavat na drug nachin i bolkata kje ja pretvorat vo zadovolstvo.

Mnogu srekja vo realiziranjeto na proektot i negovata ekspoatacija.








Изменето од Messenger - 10.Декември.2010 во 00:24

Скопје дефинитивно ќе добие трамвај

Децениски старата идеја конечно ќе се реализира. Скопје ќе добие трамвај, а скопјани можност да се возат со него.

За трамвајот заврши првата фаза, односно изработката на физибилити студија од страна на консултантот „Виалто“.

Проектот трамвај сега се наоѓа во втората фаза, а тоа е подготовката на тендерската документација, која треба да биде готова во јануари месец 2012 година. Веднаш потоа се објавува тендер за концесионер на трамвајот. Таа постапка ќе трае 3-4 месеци, што значи дека следната година во мај или јуни веќе ќе има избрано концесионер, најави градоначалникот на Град Скопје, Коце Трајановски.

-Изградбата на трамвајската линија во должина од 15 километри, од Ново Лисиче до Ѓорче Петров е многу значаен проект за Градот Скопје. Анализата покажува дека оваа инвестиција е исплатлива, со тоа што постои можност Градот Скопје и Владата на РМ да дотираат во годишните трошоци за функционирањето на трамвајот со одреден процент, изјави Трајановски.

Првата линија на трамвајот ќе ги поврзувa скопските населби Ново Лисиче, Аеродром, Центар, Карпош, Влае и Ѓорче Петров, а неофицијално трамвајската траса би се одвивала по крајната десна лента по булеварите Партизански одреди, Димитрие Чуповски, комплексот банки и Јане Сандански.

Со спроведувањето на проектот „Трамвај“ ќе се намали сообраќајниот метеж во главниот град и ќе се заштити животната средина.

превземено од к*рир

Уште да слушнема колку ќе кошта...
и од каде пари за оваа инвестиција...
би било убаво...

Жал ми е што не ти се дискутира...
а многу ме интересира зошто е добра идеја...
и како ја направија идиотска...
една таква добра идеја...

Lichno smetam deka tramvaj, dokolku negovata linija ne e postavena nadvor od liniite na ulicite, e edno od najlosh*te opcii shto mozhat da se zamislat vo vremevo vo koe po gradskite patishta caruva avtomobilot.

Vo prilog na toa, od moe lichno iskustvo so vozenje po ulici na koi soobrakjaat tramvai:

!. Tramvaj mozhe da funkcionira besprkorno dokolku negovata linija e nadvor od kolovozot!

2. Ako shinite mu se postavat na isitiot kolovoz (ulica) po koja vozat avtomobilite togash kje ja okupira desnata strana.

3. Okupiranjeto na desnata strana na kolovozot znachi deka site avotmobili koi kje se najdat pozadi tramvajot kje moraat da ja sledat negovata brzina na vozenje i sopiranje na sekoja stanica.

4. Ako ne sakaat da go sledat negovoto tempo na vozenje i sopiranje, togash kje mora da baraat chare da go zaminat od levata strana so shto kje pridonesat do zgusnuvanje na soobrakjajot na taa linija i istata da ja napravat ponesigurna za vozenje.

5. Avtomobilite kje bidat vo mozhnost eventualno da go odminat tramvajot i od desnata strana, no za toa kje moraat podolgo vreme da chekaat pogoden moment i istoto da go napravat brzo so shto kje ja doveduvaat opshtata sigurnost na soobrakjajot vo prashanje.

6. Sekoe izlaganje na tramvajot nadvor od upotreba (prekin na dovod na struja poradi restrikcii ili rasipuvanje na distributivniot sistem), problemi so shinite (kamenja, mrazovi, razni pepreki...), rasipuvanje na motor... kje predizvika blokiranje na cela linija na kolovozot. Dodeka rasipan avtobus mozhe brzo i lesno da bide shlepiran od ulicata nekade nastrana ili pravo vo garazha na popravka, toa ne e taka lesno izvodlivo so tramvaj.

7. Dokolku se najde nekoj avtomobil parkiran, rasipan ili vo soobrakjajna nesrekja na linijata po koja soobrakja tramvajot, ovoj nema da ima shansa da go mine od levata strana bidejkji za toa ne postojat uslovi. Takviot tramvaj kje bide blokiran na toa mesto s'e dodeka ne se pomesti avtomobilot.

8. Iako teoretski ne bi trebalo da ima nekoja razlika, praktichno tramvaite se pospori vo dvizhenjeto od avtobusite voglavno poradi nemozhnosta da menuvaat lenti.

9. Tramvajskite shini mozhat da pretstavuvaat zamka za trkalata na velosipedite koi lesno mozhat da propadnat i da se zaglavat megju niv.

10. vlazhnite shini (dozdh, sneg, mienje ulici...) stanuvaat lizgavi za avtmobilite, motorite i velosipedite so shto go kompromitiraat sigurnoto vozenje i kochenje na ovie vozila.

11. Investicionite troshoci za postavuvanje tramvajskata infrastuktrura se nesporedlivo povisoki otkolku onie za avtobusi.

12. Lugjeto kje se otkazhat od avtomobilite vo korist na tramvajskiot prevoz kolku shto se otkazhuvaat sega vo korist na avtobusite. Za zhal, nema apsolutno nikakva razlika.


Poradi nabrojanive neshta jas sekogash gi izbegnuvam ulicite na koi soobrakjaat tramvai.


Da sumiram, skoro seto nabrojano, osven onoa za voveduvanje i odrzhuvanje na sistemot, nema da pretstavuva problem dokolku tramvajskite shini se postavat nadvor od ulicite, od desnata strana na dvizhenje, paralelno so kolovozot. A toa bi bilo na segashnata peshachka linija ili na trevnikot (onamu kade shto toj postoi, kako na Pertizanski odredi) megju ulicata i peshachkata pateka.






Изменето од Messenger - 05.Ноември.2011 во 02:14

Zeksi71 напиша: Наслушнав нешто дека и трамвајот ќе бил двокатен

 

@Messenger
еве конечно во потполност да се сложам со тебе за нешто, наброја најголем дел од причините поради кои трамвајот би бил проблематичен
единствено не се согласувам со проблемите околу одржувањето на линијата, одржувањето е нешто што мора да се одвива кај било што што е направено од човек и буквално се бара одржување, повеќе или помалку, без разлика во каква состојба е линијата и возилата
исто така, трамваите не се воопшто бавни, кога се одделени од сообраќајот се движат со просечна брзина, единствено се побавни кога поминуваат низ пешачки зони бидејќи се приморани
прекинувањето на струјата не би требало да биде проблем бидејќи скоро сите понови возила на шински погон складираат дел од енергијата баш за такви случаи и тука има доволно за да се извози еден булевар

како и да е, треба да скратиме тука, скоро цел свет се стреми кон тоа да изгради LRT линии одвоени од целиот сообраќај, а кај нас линијата на коловоз се претставува како нешто иновативно, што не само што е трагично, туку е и смешно, особено кога имаме услови за LRT на најголем дел од булеварите
кај нас тоа може да се изведе или со поставување на линиите каде сега има средишно зеленило, или пак да се стават линиите на крајната десна лента, заедно со автобусите, а за сметка на зеленилото, на булеварот да се додаде уште по една лента, што е па за нијасна поскапичко