Проблеми и прашања

me interesira zosto na oficijalnata web strana na Peugeot go nema 307 modelot? dodeka 207 go imaat? ne e moznod ane se proizveduva veke ili slicno !!!???

fotoja напиша: me interesira zosto na oficijalnata web strana na Peugeot go nema 307 modelot? dodeka 207 go imaat? ne e moznod ane se proizveduva veke ili slicno !!!???

Моделот 307 веќе 2 години е исфрлен од производствените погони на францускиот производител на автомобили Peugeot....
Со секое затворање на производствен процес на одреден модел, автоматски производната лента/и се префрла на рециклажа, или на преработка, со што се прави нова лента за некој иден модел....
Инаку моделот 207 е сеуште актуелен модел, кој всушност своето деби го имаше пред 2 години... И сигурно дека ќе се произведува уште некои си 2 до 3 години.
Но мислам дека нема да го замени успехот на претходникот 206.

fotoja напиша: razlikata pomegu 207 i 307 e ...? sporedba: -307/207 -astra -Golf 5 ps: sega vozamm astra G 2002 2.0 i trosi 13 litri...

307 спаќа во компактна класа (ривал на Голф, Астра.....) , а 207 е класа под него заедно со (Гранде Пунто, I20...)


сасвим нормална потрошња за кола од 2000 кубици, ама сепак мислам дека имаш поприлично тешка нога на педалата


Изменето од volkswagen - 05.Јануари.2010 во 16:09

fotoja напиша: ok Corsa, 207, C2, punto se taa poniska klasa koj e najkomforen? 207'micata e nadvoresna)dolzina 4050 i komfortot e skoro kako vo 307 dali se soglasuvame...!!?? 307, astrata, i golfot sporedba ako moze? ps: 13 litra se sredna vrednost za gradska, da malku mi e poteska nogata... ama nemam nekoja dolga relacija...

значи вака сега.... 207 е дури и многу големо количе, ама јас би избрал гранде пунто пошто кај него најдобро е искористен внатрешниот простор и ми има најубава позиција на седење. Па уште кога во обзир ќе се земе разликата од цената без размислување повеќе викам ПУНТО. Уште пак кога ќе видиш дека линеа е само продолжено пунто... уште поубаво
Се сложувам дека е удобно скоро колку 307, ама сепак премекото подвозје си го прави своето и на подолги патувања е како да се возиш во брод. Секоја кривина ја осеќаш со целото тело, а секоја дупка ја осеќаш само по џебот. За тоа викам...



Во наредниот сегмент...
307 би го исфрлил уште од старт пошто е веќе многу застарен модел и конк*рентите се многу понапред. И сега престанувам да коментирам за него.

Астрата е добра генерално. Иако понудата на нисколитражни мотори ич не ми се бендисува, за големите кубикажи имам само убави зборови, поготово за дизелите.
Со оглед на тоа што и овај модел е пред замена, а до сега се покажа како многу успешен, би рекол дека астра , со 5 врати, со 1.7 турбо дизел, комон-реил, 100 коња, пакет Есентиа за 19 000 евра е поприлично добар избор во компактите.

А пак кај Голф најдобрата понуда е за мали пари и мала кубикажа. Имено, се работи за 1400 ццм TSI мотор. Опремен со турбо, има 122 коња.... што може поубаво за 16 000 евра
И за + 2000 евра добиваш DSG автоматски менувач од кој ќе бидеш повеќе од задоволен.

ех... можам да докторирам на оваа тема....
ај опиши малце фазла... и кажи дали е дизел или бензинец, за што кола се работи со што мотор?

кажи ми дали вергла колата воопшто.
ако вергла, дали верглањето е млитаво или снажно врти? Дали многу се пригушуваат (или скроз се гасат) ламбите на инструмент-таблата ?
Ако не вергла: вади некаков звук кога ќе го свртиш клучот (некој вид на чукнување, ц-цкања некакви)? Дали работат другите уреди во колата (ламби, парно)?

volkswagen напиша: ех... можам да докторирам на оваа тема.... ај опиши малце фазла... и кажи дали е дизел или бензинец, за што кола се работи со што мотор? кажи ми дали вергла колата воопшто. ако вергла, дали верглањето е млитаво или снажно врти? Дали многу се пригушуваат (или скроз се гасат) ламбите на инструмент-таблата ? Ако не вергла: вади некаков звук кога ќе го свртиш клучот (некој вид на чукнување, ц-цкања некакви)? Дали работат другите уреди во колата (ламби, парно)?

bidna!....i "puknal" glavniot osigurach...najdi si nekoja druga "k'rntija" da majstorishesh

sepak fala za ponudata.

Inaku da bideme na cisto....
1.4 motorite koga za prv pat se pojavija vo noviot koncept vo 1986 godina, bea celosna revolucija. Opel za prv pat go proizvede toj motor, a potoa nastana kopiranjeto od site drugi proizvoditeli. Za toa vreme 1.4 motorot so 65 k.s vazese za golema revolucija, bidejki pruzase dosta sila, ubava potrosuvacka, mala bucavost, ubavo zabrzuvanje.
No vreminjata se izmenija, a 1.4 motorite dobija nekolku modifikacii, a toa se, namesto karburator kaj niv se vgraduvaa sistemi so direktno vbrizguvanje koi ja zgolemija silata od 65 ks na 75 ks, potoa ja dobija 12 ventilskata tehnologija koja dopolnitelno ja zgolemi silata, ja namali potrosuvackata, pa taka pred 5-6 godini 1.4 motorot so sistem na direktno vbrizguvanje i 12 ventilska tehnologija dobi mokj od 80 i 85 ks. Kako najnova inovacija se TSI motorite koi gi prv gi proizvede Volkswagen grupacijata, koi zavisat mnogu od goleminata na turbo polnacite, brojot na ventili, nacinot na rabota na ventiliti, i vbrizguvanjeto na gorivoto vo povekje tocki vo samiot cilindar. Seto toa rezultirase so ubavi 122 k.s do impresivni 180 k.s koi se ispumpuvaat od srceto na ovoj mal motor.
I za kraj da rezimirame... Standarden 1.4 i motor so 16 ventilska podrska nemoze da pruzi nekoe uzivanje vo vozenjeto i nemoze da impresionira so svojata sila, bidejki negovata namena e da go dvizi voziloto vo normalni granici, a pri toa da ne trosi premnogu gorivo... Sekogas imajte na um, koga kupuvate vozilo so ovaa rab. zafatnina... Dali sakate performansi ili vozilo koe ke ve prenese od edna do druga destinacija, bezbedno i bez premnogu da go optovari vasiot dzeb....