Канал Морава - Вардар - Егеј

..do pred nekoj den imase "generalna propa" vo Srbija...se plovese skoro do Nis.
Slednata "generalka" e od Kumanovo do Gevgelija....

Побрзајте со изградбата на каналот. Пчиња има вода за прекуокеански бродови.

zabegan напиша: ............................................................... ,...................... ............................................ и сега зошто би отворале нов бизнис, што ја врши истата функција како претходните, а треба да ги направиме истите економски интервенции?

...tochno taka!

...za da se prefrli robata(kineska) od moreto vo kanalot , potrebna e istata rabota i ''alati'' kako i taa shto e potrebna za  da se prenese na nekoe vozilo od  kopneniot soobrakjaj .
...i shto si dobil posle?
...za razlika,...nekoj tuka napravi (nesporedliva) sporedba so panamskiot i sueckiot kanal)...koi shto vrshat sosema treta funkcija od taa  na rechniot i kanalskiot soobrakjaj .

...a toa e  deka,...ednostavno pretstavuvaat premosnica na kopnoto  megju dve morinja, ama... za istite plovila koishto shpartaat po okeanite i morinjata od eden vo drug okean ili more !
..e koga istiot brod shto ke pristigne vo solunskoto pristanishte, ke prodolzi po kanalot i rekite   se do ...roterdam ,...e togash moze da se kaze deka toj kanal e  epten....pametna rabota .

...kinezite ke praele...nema da  pitale nikoj,..kaj oni (ke)bush(n)ele....
 ...zimii..k..kkkk....kkanalot ,


...taka ke da e!

Zeksi71 напиша:  забеган,  Би се добил поевтин превоз дефинитивно, односно и железницата и камионскиот транспорт ќе доживеат паѓање на цените на нивните услуги. Поевтиниот превоз по автоматизам значи и пониски цени на производите плус по некој денар од каналските такси плус стотици нови вработени за одржување и функционирање на истиот. Ова го кажувам за нас, србите и грците како секундарни корисници на каналот. Кина како најголем експортер на стоки кон Европа, според мене е и единствената која евентуално би била заинтересирана за изградба на тој канал. Немам ништо против ако си најдат сметка да го градат каналот, мада било какво финансиско инволвирање на МК во тој проект не би имало никаква смисла. Јас сум прв за да си ги средиме железниците и да се доврши авто патот, ама нели гледаш дека некако килаво се одвиваат работите. Ние немаме пари за тоа а никој од страна не е заинтересиран да инвестира во модернизирање на нашите коридори.  А бе едвај 10 км. авто пат направивме ( Коњаре-Табановце ) во последните 30 год.  А и најглавното, и да имаме најмодерни железници и автопатишта, нема доволно промет на стоки и на луѓе по нив. Кога ќе го видам возот кој оди за Белград, од Скопје тргнува со 2 вагона, работата ни е за смеење ни за плачење.

веќе е ептен очигледно дека воопшто не размислувате за геополитичките фактори во сето ова и начинот на кој функционира изградбата на нови сообраќајни правци кои секогаш се градат во однос на светските и континенталните коридори и магистрали...
меѓудругото, баш таа проклета Кина што ја спомнувате во секој пост, повеќе би се интересирала за коридор 8 отколку за каналов (патем, целата приказна дека Кина доброволно би инвестирала во Европската инфраструктура, е неверојатно детска и чаршиска, Кина е масовен извозник за сите страни на светот и нема интерес во развивање на индивидуалната инфраструктура на регионите кај што извезува)

како второ, не ми е јасно како некој може да мисли дека државата не е моќна да изгради железница и автопат после сите кражби што ги направи нејзината политичка фела во последниве 20 години... меѓудругото, од ЕУ беа доволно фини да ни позајмат значителна сума на средства кои требаше да се вложат токму во инфраструктурата и кои магично исчезнаа и отидоа во заборав... железницата и патиштата кај нас никогаш не биле проблем, проблем биле луѓето што требало да ги изградат

како трето, низ Македонија поминува еден од главните европски сообраќајни коридори и без разлика на тоа колку ни е скапана земјата, на него секогаш ќе има промет и прометот никогаш не бил мал.... што значи не е до модерноста

како четврто, возот што си го гледал како оди за Србија, не е единствен воз во земјава, и патничкиот транспорт има минорно значење, кога збориме за транзит
инаку, околу создавање на прометот... сети се колку поразвиен а авио-транспортот денес во Македонија, и колку беше мизерен претходно... а пази, во воздушниот сообраќај, Македонија нема поволна положба... се е до создавањето на поволни услови
и сега зошто би отворале нов бизнис, што ја врши истата функција како претходните, а треба да ги направиме истите економски интервенции?

 забеган, 

Zeksi71 напиша: zabegan напиша: каков сообраќај мислите да собере овој канал? на Дунав, сосема непотребно му е поврзување кон Егејското море по воден пат, затоа што истото го има преку други видови на транспорт зошто би мислеле дека може да собере поголем промет отколку железницата и патиштата??? и дај не тресете зелени за Панамски и Суецки канал, тоа се канали од сосема друга природа и намена... не мешајте речен сообраќај, со меѓуморски канали да не мисли некој случајно дека сообраќајот од Дунав плови и на море??? реките како Дунав служат иста функција како онаа на автопатот и железниците, само што речниот транспорт се користи поради тоа што за него не е потребна изградба на инфраструктура (збориме за природно оформени реки кои може да издржат речен сообраќај) реките како Дунав служат за поврзување на копнените земји низ кои поминуваат, наместо тоа да се прави преку автопат и железница... ние веќе и онака имаме автопат и железница, што ќе ни е канал??? ако постои тој канал железницата ќе ни служи само за украс, а камионџиите ќе можат слободно да си ги продадат камионите!!! 90 % од транспортот на стоки би се преориентирал на речниот транспорт, зашто е многу поевтин. железницата ни е во ужасна состојба, нити ние имаме пари да ја средиме, нити па на некој од надвор му е потребна. патниот транспорт е безобразно скап. можам да замислам колку би живнала економијата со самата изградба на каналот, буквално цела градежна оператива од Балканот би имала работа едно десетина години. ниедна од балканските држави нема средства сами да го градат каналот, само кинезот ако реши да буши, ако има сметка, тоа ќе го направи.

и која ти е логиката тука не разбирам... дури и ако е реално оива што го кажуваш, ќе ги срушиш железницата и патиштата, со тоа што ќе го префрлиш прометот на каналот.... и што си добил? ништо... само си ги заменил видовите на транспорт еден со друг... токму тоа и го зборувам, освен тоа што ќе им дадеш поголем избор на превозниците, ништо друго не си направил
зошто би додавале уште еден вид на транспорт на истиот коридор, кога немаме квалитетно поврзување на другите коридори... исто така видовме колку забавно беше кога на Грција и текна да ни го блокира тој единствен коридор... да имаш само еден коридор во земја со толку поволна географска положба, е навистина катастрофа
и пак ќе повторам, релацијата на каналот, веќе постои со железницата и автопатот... каналот би бил исплатлив само доколку отвара нов коридор, што претходно не постоел како коридор за било каков сообраќај, и се отвара како нова можност
меѓудругото цената за тој проект додека се исплати, јас најверојатно ќе доживеам длабока старост... додека пак, основата за железница и автопат веќе ја имаме, и треба само да се санира, модернизира и надгради, и сето тоа не е ни 10% од цената за каналот
инаку, од целовкупниот транзит во земјата, ние најголем профит имаме од железницата, и покрај тоа што ни е во мизерна состојба, а камо па да имавме квалитетна железница... за истата таа железница сеуште не лажат дека немале никаква моќ да ја средат, додека истовремено, безобразно се крадат и трошат пари на глупости повеќе од 20 години

кратко кажано, коридор осум ќе ја врши истата функција како каналов, и ќе го има истиот промет, негова предност во однос на каналот е што на нашава земја и дава многу повеќе флексибилност, поврзаност и отвореност, наместо каналот што само ќе ископира веќе постоечки коридор

дајте пред да почнете да фантазирате за мед и млеко, спуштете се малце на земја и во реалност... нема никаква причина, во денешно време да се водиме според глупостите на Југославија, за која веќе одамна имаме сфатено каква штета ни има направено со своите политики

едит: тоа што си ми го болдирал со црвено, го кажав во смисла на важноста на коридорот... са запнал за цената на транспортот како да е само тоа фактор, а воопшто не го гледаш самиот коридор како линија и поврзување


Изменето од zabegan - 13.Февруари.2013 во 00:07

Оние што работат на големо за мачедонски патриотизам ,поготово од дигиспората,(оти мислат дека да се светат на народот заради комуњарите е голем дострел,а работат против обичниот човек)а му прават на паторот услуга(кој ја дели државата по секој основ),нека не се надеваат од вакви небулозни мисли од идиотски мозочиња,мачедонија јет поделена,еден дел(помалиот)за шчиптаре,а другиот вејче одит за б,лгарија,тоа се остварува за жал пополека,односно што че рече Де јуре е остварено уште ДЕ ФАКТО.

Е сега на ова ако србија има интерес со Грција тоа е друго?