Дали на Скопје му е потребен трамвај?

Messenger напиша: zabegan, ti izgleda nikogash ne si zhivel vo grad so tramvai, nitu pak si obrnal poseriozno vnimani onamu kad shto gi ima. Edno od osnovnite pravila e deka po trasa kade komunicira eden tip na gradsko soobrakjajno vozilo, ne komunicira drugo. Kade ima avtobusi nema tramvai, a kade vrvat tramvai tamu nema avtobusi. Ne se zamaraj so dupliranje na javniot soobrakjaj po isti delnici ( "za da im se dade opcija na gragjanite" ) bidejkji toa ne vodi nikade osven vo ushte pogolemi problemi. A za niv govorev ponazad i ne sakam da se povtoruvam.

нема врска тоа, има мног булевари каде е дуплиран јавниот превоз, не е тоа некое правило
но, точно е дека, фала богу, видовите на јавен транспорт се планирааат детално и најголемо внимание се обрнува на трасите и на бројот на возила

всушност, слично нешто зборев и во темата за двокатните (дека видот на автобусите , трасите на линиите и бројот на автобуси се адаптираат на условите и потребите), најголемиот проблем кој го има ЈСП е што не е организирано апсолутно ништо во тој поглед
и тоа е проблемот, ние едноставно сега сакаме на сиот тој хаос да лупнеме трамвај посекоја цена
и барем колку што знам, во поголемите градови насекаде низ светот, за централниот предел има лрт, тролејбус  значително мал број на помали автобуси (поврзани со периферијата), а се останато го опслужува опкружувањето на центарот
но Скопје нема толкава површина за да се прави таков распоред, но сепак, треба да го имаат во предвид

инаку dig and cover варијантата е поземна линија, само наместо да се пробива тунел, се прави ископ па се покрива, затоа го предложувам како нешто поевтино за одредени физички невозможни делници

zabegan, ti izgleda nikogash ne si zhivel vo grad so tramvai, nitu pak si obrnal poseriozno vnimani onamu kad shto gi ima.

Edno od osnovnite pravila e deka po trasa kade komunicira eden tip na gradsko soobrakjajno vozilo, ne komunicira drugo. Kade ima avtobusi nema tramvai, a kade vrvat tramvai tamu nema avtobusi.

Ne se zamaraj so dupliranje na javniot soobrakjaj po isti delnici ( "za da im se dade opcija na gragjanite" ) bidejkji toa ne vodi nikade osven vo ushte pogolemi problemi. A za niv govorev ponazad i ne sakam da se povtoruvam.

Eventualniot nov shinski soobrakjaj bi bil kapitalno delo za Skopje i zatoa mora da bide dobro osmislen i najverojatno, poradi negovata cena, etapno izgraden i eksploatiran.

Velam kapitalna investicija zatoa shto so nego mora dolgorochno da se reshi komutiranjeto na gragjanite, da bide praktichna i ekonomski podnosliva zamena za preskapoto metro, da bide nezavisno od drugite sistemi za soobrakjanje i da ima najmal mozhen negativen impakt na zhivotnata sredina.

Od druga strana mora negovata izgradba i ekspoatacija da bide etapna zatoa shto taka kje mozhe da bide ekonomski podnoslivo i preku iskustvata vo rabotata na ednata etapa ( na primer onaa spomnatata trasa pokraj kejot na Vardar ) kje se olesni i eventualno modificira vtorata trasa, onaa po dolzhina na starata zheleznichka pruga.


Ej, navistina mi se dopagja vakaviot proekt ! Za nego bi glasal vo sekoe vreme !





Изменето од Messenger - 09.Ноември.2011 во 15:47

Трамвајот и евентуалното метро имаат предност над автобусите и тролејбусите кога е во прашање бројот на патници кои можат истовремено да се возат. Од друга страна бараат копање и прекопување.

Спомнавте можност трасата на трамвајот да оди како дел од кејот на реката Вардар. Навистина тоа може да биде долга линија од Сарај преку Влае, Карпош, Центар па до Лисиче. Но таквата линија би имала смисла доколку објектите од Скопје 2014 што ги изнатрупаа во Центар(музеи, театри, филхармонија, министетрства и судови) ги распределеа долж Вардар, или допрва изградат таму слични и/или станбени објекти. Имајте во предвид и можност од сезонско поплавување на шините.

onaa prvata,drugive se gabaritni...ke go kocat soobrakajot

vie dvajca be pojma nemate...super vi e...a bas pojma nemate deka vi e super

pa, kazav  deka tramvaj e najstar masoven prevoz vo gradovite kaj shto go ima,.....ne veruvam deka ima nekkade sosema nov i prvpat  vo denseshno vreme  ,...kako shto bi bil vo skopje

Messenger напиша: brza напиша: ...jas lichnom sakam tramvaj ,...samo ne gledam kade moze da se trasira,...osven mozebi  vo pravec  po prugata shto ideshe  od dvete strani na starata zeleznichka... Ova e odlichna ideja, ako voopshto mozhe denes da se realizira poradi neplanskoto gradenje na s'e i seshto po dolzh na ovaa nekogashna linija. Inaku taa bi mozhela da se protega od Saraj do Drachevo i da bide vtora ekspresna linija, paralelna so onoaa koja bi odela pokraj kejot na Vardar (dvete bi odele istok-zapad). Avtobusite koi bi bil stacionirani na nivnite terminali bi pretstavuvale odlichna vrska megju niv (sever-jug). Poradi relativno kusoto rastojanie megju ovie shinski arterii, avtobusite ova rastojanie verojatno vo prosek kje go munivaat za 10-15 minuti. .................................

...a , shto ima tamu ''izgradeno'', ....koga celiot prostor se do taftalidje e  nabien so ''saloni'' za mienje koli ,...''trista'' chumezi od nekoi kafani i,...stari topoli!

...a, pokraj od drachevo,...na istata trasa moze da se prikluchi i onaa od novo lisiche,  tamu nekade kaj tutunski kombinat....

...ako vekje naumile  tramvaj da se pravi ,...taa linija bi bila najefikasna  za javen prevoz.

...5-kata  inache e edna od najfrekventnite avtobuski linii .

...a, chudno e shto seushte nema avtobus od drachevo do karposh na primer,...a, ne samo do zeleznichkata stanica.