Небезбедни кинески возила на нашите патишта

[04.11.2010] Evropa ne saka nitu da cue za niv, a vo Makedonija veke pocnaa da se otvoraat saloni za prodazba na kineski avtomobili. Dodeka Brisel ja drzi cvrsto spustena rampata za uvoz na avtomobili od Kina poznati po slabiot kvalitet i nedovolnata bezbednost kaj nas rabotite se dvizat vo sprotivna nasoka.

Ova se vozila od markata Ceri koi spored tvrdenjata na uvoznicite naskoro ke se vozele po patistata niz zemjava.

'Novite vozila ke mozat da se prodavaat od slednata nedela, odnosno prakticno od utre. Vozilata se ednas pominati na homologacija, gi poseduvaat site sertifikati, taka da toa ne e precka za bilo kakvo ponatamosno rabotenje', izjavi Igor Iliev, direktor na 'Avto - ekspert' zastapnik za Ceri vozilata.

Uvoznicite se falat deka startuvaat so prodazba, no zasega toa nema da bide mozno. Od biroto za metrologija, klucnata institucija sto dava zeleno svetlo novi avtomobili da se pustaat vo soobrakaj, za A1 negiraat deka kaj niv dosega nekoj podnel baranje za homologacija na vozilata od markata Ceri.

Za da se registrira i potoa da moze da se vozi eden avtomobil od Kina vo Makedonija potrebno e da se ispolnat okolu 120 posebni evropski regulativi. Samo sertifikat od evropska laboratorija ne e dovolen za da pocne prodazbata, toa mora da go dozvolat i domasnite institucii.

Za del od importerite kineskite vozila ne se direktna zakana za konk*rencijata, no se seriozen udar za bezbednosta na domasniot pazar koj e veke ionaka raznisan so dozvolata za uvoz na stariot avtomobilski krs od Evropa.

'Evropskite i japonskite vozila se daleku vo odnos na bezbednosnite karakteristiki i eko karakteristikite vo odnos na kineskite vozila vo momentov. Kompetentnite evropski i amerikanski testovi za bezbednosti gi okarakteriziraat najnovite modeli na kineskite vozila so mnogu losi ocenki', veli Darko Dimovski, direktor na MIDA motors.

Vo Makedonija dosega se izdadeni tri odobrenija za uvoz na kineski vozila i toa za markite Geli, Lifan i DFM. Za razlika od kaj nas vo mnogu zemji vo EU recisi i da e nevozmozno da se uvezat kineski avtomobili.

Vozilata se so poevtina cena, no najgolem del od niv se proizveduvaat so zastareni materijali, poteski se za vozenje i poveke ja zagaduvaat zivotnata sredina.

Kineskata kompanija nadlezna za Ceri vozilata pak na internet sajtovite e pretstavena kako firma plagijator na avtomobilski dizajni, vmesana vo skandali so proizvodstvo na vozila bez licenca, prekrsuvanje dogovori za isporaka.