Скопје ќе добие подземна сообраќајница

Бајпас на центарот е најприоритетна работа, но никако подземен, туку надземен.

Diogen напиша: Бајпас на центарот е најприоритетна работа, но никако подземен, туку надземен. Подземната варијанта, поточно копање на пат под центарот е скапа варијанта , која ќе голтне многу пари, а ако ја додадеме и сумата предвидена за перење, многу пари ќе чини. Надземна варијанта, според мене,секако подобра,е докомплетирање на Митрополит Теодосиј Гологанов, па преку Јужен булевар поврзување со Првомајска, од другата страна, проширување и средување на бул. Никола Карев, кој преку бул. 8ми Септември ќе се поврзе со Илинденска , Партизанска, се до митрополит Теодосиј Гологанов,и ќе се добие некоја варијанта на заобиколница на центарот. И дополнително, еден надвозник на бул. Крсте Мисирков , на раскрсницата кај Мавровка и Судот, исфрлање на семафорите, и добиваш турбо проточни булевари. Многу поевтини и практични варијанти.....

Sosema ispravno  Diogene,
no sepak prvo narodt da se zgrizji a potoa neka pravat nadzemni bajpasi, a ne podzemje. I neka shto kje e podzemje nego ne kje mozje da se gleda shto rabotat segashnive iidnite. Ovaka podobro na bela videlina kolku da glea narodot shto se SE raboti a tie politicharite da gledaat kolku narodot e siromashen i doveden do stepen da mora da prebaruva sekojdnevno po kontejnerite. Zatoa i rekov prvo neka go zgrizjat narodot a potoa neka pravat nadzemje.
Sekoj mesec sum nadvor od drzjavava po nekolku dena niz ex YU republikite sega drzjavi, a i nadvor od ramkite na na ex YU. Ovaa slika koja sekojdnevno se gleda so prisustvoto na narodot po kontejnerite i toa vo prestolninata, nadvor po drugite drzjavi go nemam videno.

 

Скопје нема капацитет за подобрување на сите надземни булевари. Зградите се збиени, балконите висат над улица, се е тесно и непроодно. Колку што имам видено кога одам во Скопје, градот тешко ќе може да го изведе овој зафат над земја.

Со реализација на проектот подземна сообраќајница ќе се намали сообраќајниот метеж во централното градско подрачје...

..да,ќе има кај да се паркираме "на диво" пошто над земја сите улички и сокаци се направија "паркинзи" ...и + ќе можеме ваљда...со специјално направени приоди и патеки, конечно да си појдеме да си замочаме сив бетон....на раат.

единствена опција на градот му се подземните сообраќајници, онаму каде што нема бришан простор
центарот на Скопје а.к.а. Мал ринг, потребно е да биде пешачка зона а под него да поминува еден единствен коридор кој поврзува се
надземни објекти како надвозници и проширување на булевари не доаѓа во обзир, едноставно нема каде
а за тоа што во Скопје зградите ги надвиснувале улиците и нема простор за изградба на нови улици, во други цивилизирани и развиени земји постои работа што се вика рушење, а во Скопје и онака пола од објектите беа каде таму илегални... но типично за нашево поднебје, наместо да се руши безмилосно, битни проекти се заборавија поради тоа што некој за откуп бараше 500 стана и баснословни цени
и не знам зошто упорно на тапет се ставаат парите, како прво, парите кои беа безмислосно неповратно фрлени во разни објекти, требаше да се потрошат во инфраструктура каде се повратни, а разликата во цена меѓу правење на премостувања и тунели не е огромна како што се прикажува, а и онака повеќе пари ќе се исперат, отколку што ќе се потрошат на самиот проект
а и тука нема што да се дебатира, Скопје има доволно пари како општина да изгради вакво нешто, без да се префрлаат средства од други сектори (ко што најверојатно се прави со СК2014), а тука може да инвестира и министерство за транспорт
сепак, како најголем приоритет останува квалитетот на проектот (кој тука очигледно го нема), а парите ако ги имаме за градење на бароци, ќе ги имаме и за ова

Santijago напиша: zabegan напиша: а за тоа што во Скопје зградите ги надвиснувале улиците и нема простор за изградба на нови улици, во други цивилизирани и развиени земји постои работа што се вика рушење А кај била власта пред да се изградат   Да рече, не може изградба на објект на помалку од 9 метри од патот. Или повеќе. Зошто да се рушат цели згради, кога требало да се мисли пред да се направат?

тоа е проблемот, властите никогаш ги немало баш напротив, тие помагат што е можно повеќе да се погазуваат урбанистичките планови, и имаш многу примери за тоа, а најзастапени се зделките каде специјално се подесуваат планови и закони поради нечиј приватен кеиф и тоа го има веќе 20 години, без разлика на тоа кој е на власт... како резултат на тоа, самите урбанистички планови во себе содржат еден куп нелогичности кои на градителите им дозволуваат недозволиви работи и оставаат простор за манипулации со имотот

а ако законот кажува дека треба да се гради на 9 метри од автопатот, тогаш сите објекти поблиску од тоа се илегални, и државата може да руши без око да и трепне (а такво рушење имавме сега скоро, со Космос, каде се работеше за минимален детал, но државата со полно право го рушеше објектот)
кај нас најпрво се чека да извиреат таквите градби, па после да се гонат, и тука се заглавува во непотребни глупости... таков пример е кинески ѕид кај градски стадион, за кој секогаш се наоѓа изговор кој за чудо не може да одговара пред закон...

смешно и тоа колку тешко и оди на државата национализацијата и денационализацијата на земјиште, каде за да се изгради некој објект, најчесто улици, треба да чекаме годиништа да поминат, а се работи за не повеќе од пет метри потребни за изградба... но тоа е друга приказна

Kako и да е, многу од вас имаат на ум крпеници на постојните улици. Најдобар пар Скопје од трет најгрд главен град во Европа, да стане прв. Такви крпеници бараат многу прилагодување на постојните објекти и не е исклучено дека ќе чинат повеќе од тунел. Само што парите ќе отидат на чукни-ваму, мрдни-таму.