Двокатни автобуси

меси, не можеш да донесеш заклучок од едно „рекреативно возење“ дека нашите репликите ни биле малициозни и невистинити... навистина понекогаш личи ко да се заебавате со нас...
меѓудругото, последна капка беше кога видов дека ги браните пензионерите, тие себични и безобзирни створења... (дури и си земам право да генерализирам)

инаку, последен проблем тука е возниот парк на ЈСП всушност... проблемот е што ЈСП во моментов е неверојатно неодговорно и дебилно претпријатие, со катастрофални услуги и цени, без чуство на одговорност кон својот возен парк, имот и вработени и тотална незаинтересираност за задоволување на потребите на градот со доза на свое добро...

и сигурно се прашувате зошто не нервираат автобусиве кога е проблемот во ЈСП... одговорот е затоа што се потрошија дебели пари од државен буџет, на возен парк на локален јавен превоз и буквално им се ували на ЈСП, и притоа на чело на ЈСП, си турија директор кој ќе свирка пред проблемите и ќе вика ура за автобусите... само за на крај ситуацијата со градскиот превоз, да не мрдне од статус кво, па дури и некогаш да се влошува... а згора на тоа, секој ден некој ни тапи мозок за тоа како извршил ренесанса врз јавниот превоз...

никогаш не се работело за конкретно сработен проект од соработка меѓу ЈСП и властите, во кој ќе биде земено в предвид решавање на проблемите и потребите на јавниот превоз, туку едноставно с екупија автобуси и франтично се распослаа низ градот...
не ми се ни верува дека сеуште се вадат и пропаѓаат тендери за апарати за наплата и автобуски постојки, и упорно си крадат од тоа...

и после слободно чудете се вие зошто се распалуваме ние тука кога некој што влегол да се „повози“ во автобус и заклучил колку е добар јавниот превоз врз база на удобноста на седиштата, негира нешто со кое ние се соочуваме принудно, секој ден

Zeksi71 напиша:   не е точно дека турнусот на линиите е на 25 мин. и повеќе. на ударните линии како 57, 5, 2, 24, 22, 4 и сл. поаѓањата се на 8 мин. во врвниот час, на другите кои не се толку оптеретени на 10-12 мин. немој да споредуваш број на обрти преку викенд и во време на празници, секаде во светот е така. какви се кинезите не би можел да спорам околу тоа, ама возачите со кои сум зборел велат дека се одлични. а со оглед на тоа колкава е разликата во цената меѓу кинезите и оние неоплани, мерцедеси, скании и сл. изборот на кинезите е супер одлука. за приватните ич немој да ми збориш, 90 % од тие автобуси не би поминале на тех. преглед во било која нормална држава, може и да е променето нешто последно време, ама некако немам таков впечаток од она што го гледам. а за пензионерите, видов летоска со колкава нервоза и без почит се однесуваат останатите патеници што би рекол мрчаторот, кон нив во автобусите. ми беше срам да гледам и да слушам што се им се дофрлуваше на тие луѓе.

19h до 20h:

19:04 / 19:20 / 19:36 / 19:56

20h до 21h:

20:16 / 20:38 / 20:56

Изменето од Santijago - 09.Ноември.2012 во 19:18

а бе Сантијаго, прогуглај по распоредите на градскиот сообраќај во европските градови, ќе видиш дека отприлика тој е турнусот и таму, плус минус 10 %. за сев. америка ич не се труди зашто ќе видиш дека се поретки обртите кои се прават на линиите во време кое што ти си го посочил.

а бе забеган еден, 

Zeksi71 напиша: а бе забеган еден,  едно те исто го верглаш цело време, уназад цела година.  ти разбираш ли дека и најголемиот стручњак да дојде нема да ја оправи работата.  најголемиот проблем е со пренаселеноста во СК. цела провинција од МК се пресели во СК. град предвиден за 300 илјади жители се претвори во град од скоро 500 илјади. улиците се загушени, нема место да се мрдне, нема места за паркирање, нема место за ништо. ова што сега се прошируваат улиците и булеварите ни 5 % не ги задоволува потребите. за твојот мастер план да се спроведе во дело треба или пола скопје да се врати назад од кај што дошле, или да се дуплираат постоечките улици и булевари. каснењето на автобусите и на се живо и диво по скопје е само последица од ова што го кажувам.

градскиот превоз се формира и надградува онака како што наведува времето и условите во сегашноста и иднината, на ниеден град не му паднал јавниот превоз од небо, туку си се развивал и надградувал со тек на време

всушност, ми го потенцираш токму тоа што го зборам и јас, наместо да се надградува јавниот превоз, ЈСП е истото претпријатие што било уште во времето на Југославија, со минимални надградби и промени во линиите, цените и услугите
и има совршено решение за секој проблем, кое ако не го сопре проблемот, може барем половично да го намали... а не некој да си спие на тоа увце дека бил немоќен нешто да превземе и дека на градов му нема спас, и освен ако не можеш да ги избркаш жителите од Скопје и да го туриш под клуч, ќе се прилагодуваш на реалноста...

и веќе доста сите го тупеа со тие жалопојќи како Скопје било предвидено за некоја бројка, а денес имало друга бројка на население... факт е дека Скопје, вакво недоградено и недовршено како што е денес, сеуште го трпи бројот на жители кој е далеку поголем од тој што бил предвиден за целосно изградено Скопје, што значи дека среќа е што сеуште не сме се соочиле со проблемите кои ги имаат метрополите со милионско население...
затоа треба да се гради додека сеуште има време, а не да се мрчи... последна причина за проблемите на градот и на ЈСП со него, е бројот на население, но од друга страна има еден куп зајаловени, недовршени, затупени и видоизменети приоритети на градот, кои се таму во фиока некаде...

Messenger напиша: За атер на вистината на Скопје одамна му мина времето за правилно планирање и градење. Многу одамна, уште од времето на СФРЈ. Затоа сега има хаос од паркирани автомобили насекаде каде што постои и најмало парче слободен пешачки премин или тревник. Непланското доселување во главниот град, непланското градење без соодветен паркинг простор во однос на бројот на становите во зградите, непланското правење улици без означени места за паркирање... резултира со нешто што немам видено до сега во ниту еден друг град. Исто така, за атер на вистината, двоспратните автобуси помагаат во создавањето повеќе простор за паркирање повеќе автобуси на истите станични места и за атер на вистината се планира трамвај како алтернативно решение (кое знам дека исто така, без обзир како ќе се реши, ќе биде критикувано до бесвест). Но вистината е дека поради таквото, со децении лошо планирање и градење на градов, единствено вистинско долгорочно решение би било подземна железница, нешто што веројатно никогаш нема да се реализира поради превисоката цена.

за атер на вистината, половина од инфраструктурата на Скопје не е изградена, не и е поминато времето (барем засега) и изградбата на истата можеби ќе ги преполови моменталните сообраќајни проблеми, со самото тоа што ќе се растеретат чворовите во градот
за атер на вистината, проблемот со паркинг места е многу лесно решлив, затоа што паркинзи има, гаражи има, ама никој не ги користи и си се паркира на улица, плус тоа, ја имаме дебилноста наречена зонско паркирање
и за атер на вистината, двокатните автобуси не помагаат ама ич во метежот, кога ќе се начукаат десетина на една станица... и потребни се повеќе џебови на коловозите за автобуси и нови подобро организирани постојки
и за атер на вистината, трамвај и метро на Скопје воопшто не му се потребни, потребeн му е надземен LRT систем со подземни делници онаму каде што е невозможен, кој ќе биде потпомогнат и од постојната железничка инфраструктура, поради поврзување со дел од руралните средини кои сега ги опслужува ЈСП... и нема да биде алтернатива, туку ќе функционира со автобускиот сообраќај како едно цело

инаку, никогаш немало непланско градење на градот, урбано дивјаштво и криминал, да, ама неплански не... урбанистичките планови си се многу добро дефинирани, и се знае што е што, само проблемот е што законот кај нас не функционира, а уште поголем проблем е тоа што во голема мера е легализиран...
а инаку, урбанистичќките планови на градот никогаш не биле лоши, лошо е тоа што градот нема градежен континуитет, односно се видоизменува мастерпланот со секоја нова власт


Изменето од zabegan - 11.Ноември.2012 во 02:45

не е Скопје само со последна 2,5,7,15,41,50,57,..каде ги има еве по ваше на секои 20-25 минути.

Што да кажат жителите на тие у пм од центар...на цели 15 км од Св.Александар Велики бр.III?.Тие би биле радосни кога и на по цел саат чекање дојде друг автобус.

мене ме нервира друго нешто..НИ кажуваат нам,значи нам на единка клетка во општествово да ГИ ЧУВАМЕ АВТОБУСИТЕ,а тие ЦЕЛ СИСТЕМ не се придржуваат кон препораките.Појдете бре директоришта едни и ниедни со градоначалниците по сите оние линии каде врват вашите(нашите)еднокатни и двокатни реизи и видете по какви патишта возат,дупки до коленици и шанци од пола метро...и  испогребани по страните од гранки по патот,без ретровизори и габаритни светла.....како од Танушевци и Бразда да слегле..а не во Скопска котлина да врвеле..

....и она држи вода дека старите манови скании дафови и мерцедеси на приватниците ќе издржат подолго отколку овие на ЈСП бидејќи овие се приватни,не се на сите....и не сите одат на рели по истите тие патеки,како оние од ЈСП.