Скопје ќе добие подземна сообраќајница

Aj uste ednas ke povtoram deka tie proekti gi pravat postrucni lica od vas tuka, taka da sto i da se kaze ovde ne soodvestuva so realnosta osven ako nekoj od vas e strucnjak po ulici i patista.

Tie proekti ne se od vcera, postojat poveke od 20 godini poedini od niv, nekoi se modificirani vo soglasnost so potrebite mozebi se napraveni i novi. takov vid na proekti ne se pravat za pred izbori kako so eden rece tuka. Za niv treba dolgo vreme da se podgotvat. Deka trebaat takvi soobrakjajnici i poveke e od ocigledno.

Moze ne se razbravme ama mi preci sto poedinci tuka koi se pravat strucnjaci za se i sesto, a u stavri se obicni protivnici na segasnata vladeacka garnitura, sekoj proekt na vladata odma na noz go docekuvaat.

Namesto da se povede edna normalna diskusijia za toj proekt, da se dadat dobronamerni kritiki so bi bilo poarno, kako da se otstranat negativnostite, odma se pristapuva kon omalovazuvanje na sekoja ideja.

Zeksi71 напиша: Skopskite soobrakjajnici ne se proektirani za segasniot broj na ziteli tuku za mnogu pomalku i tuka e edinstveniot problem.

Мала корекција, скопските сообраќајници се димензионирани за сегашниот број на жители, ако одат пешки, возат велосипед или користат јавен транспорт.

Скопските улици не се димензионирани за десеткратно зголемениот број на регистирани возила.

Сигурен сум дека бројот на жители не е толку зголемен, а уверен сум дека и бизнисот, односно деловните активности не ја пратат динамиката на возилта кои циркулираат по скопските улици.

Дали да се има возило во Скопје е насушна потреба?! Но, тоа е друга тема.

Како стојат работите на Скопје му требаат многу повеќе од една подземна сообраќајница.

Ајде во Скопје можеби и ќе се реши проблемот, но како би се решил проблемот во Охирд? Замислете само ако секое семејство од стариот дел на градот има по едно возило?!

однапред се извинувам што постов е долг, но ве замолувам да му обрнете внимание

Скопје на Кензо Танге е проектирано за најмногу околу 400 000 жители, но инфраструктурата се дели малку од овој податок, со тоа што инфраструктурата е проектирана да издржи многу поголем број возила одколку жители (футуристички план)
реално, сметајте дека 60% од планираните улици на Танге не се изградени, а денешната инфраструктура трпи дупло поголем број на возила без да колабрира, бидејќи истата инфраструктура е планирана да го трпи сообраќајот најмалку 50 години
е сега, кај нас наместо да се планира за услови во иднина, се планира улица која не ги задоволува потребите ни на сообраќајот кој се одвивал пред 50 години, нити пак ги почитува линиите и мрежите на улици, кои се специјално проектирани да функционираат како една огромна мрежа и кои морат да бидат доградувани и модифицирани според првиот нивен мастерплан
е сега, тука главниот проблем е што имаме улица од 1x1 ленти, која поврзува улица од 3x3 ленти со улица од 2x2 ленти, со што се попречува природниот проток на возила и се прават гужви при стеснувањата и проширувањата на улицата
втора работа е што оваа преку ноќ проектирана предизборна улица не се совпаѓа со мастерпланот на мрежата улици во градот, да појаснам: Скопје е проектирано да има еден јужен, еден централен и еден северен булевар, меѓу кои ќе има периферни булевари, а сите тие булевари ќе бидат поврзани во форма на пајажина
во градот, централни булевари треба да претставуваат Јане Сандански, К.Ј. Питу и Партизанска, со изградба на тунел ќе се поврзат сите три во еден булевар, проектот кој е планиран, се поврзува со Илинденска, наместо со Партизанска, а Илинденска е периферна улица која не треба да се поврзува со К.Ј.Питу, туку само да го опслужува тој дел од градот низ кој поминува, со тоа што веќе е поврзана со Партизанска на секои 100 метри (фигуративно кажано)
плус, се појавува проблем со тоа што тунелот ќе понира кај Илинденска со тоа што ќе се преоптерети сообраќајот и на Гоце Делчев, кој и онака е оптеретен, со тоа што на раскрсницата со Илинденска ќе има уште една улица, т.е. уште полошо, кружен тек
Исто така, треба да се земе в предвид дека Илинденска заедно со Гоце Делчев и АВНОЈ треба да се поврзат како еден булевар, што таму ќе се зголеми веќе големиот проток на возила, а на раскрсницата со тунелот, ќе се добие еден непотребен за возачите фрустрирачки јазол
Доколку се поврзе Партизанска со К.Ј. Питу, ќе се расчистат сите гужвени јазли низ центарот и на пример, Димитрија Чуповски ќе се користи како алтернатива за пристап во центарот, но ќе престане да биде главна центарска артерија
Можам да изнајдам уште многу минуси на овој политички изманипулиран план бидејќи ги има, а никој не ги приметува, не знам навистина како да ви објаснам, ако сакате да ви биде појасен текстов отворет google earth или google maps и ќе ви стане јасно како се испланирани и како треба да работат нашите улици во целина, имаме одлична основа за улична инфраструктура како град, што е реткост во светот, и сега ќе го прокоцкаме тоа со вакви дебилности... згора на се, ќе фрламе пари во вода, поарно да ги собереа на купче и да ги запалеа...

патем, што се однесува до бројот на возилата, не се прашувајте зошто ги има во голем број, прашајте се зошто јас нерви кинам со двокатните автобуси!


Изменето од zabegan - 05.Април.2011 во 16:34

почнале нешто да копаат...
мора да е, како што напишав почеток за изградбата на метро-то!.
и то...

без зафрканции, дискутирајте озбилно

brza напиша: ...nekogash i konkretnite zafrkancii se poozbilni od....ozbilnite raboti! ...da ''javea'' deka toj tunel ke odi kako shto  i (konechno!!)trebashe da odi, od pamtivek ,  ....ne veruvam deka nekoj ke se zaebavashe !...barem ne jas!

како и да е, поради овие зафрканции никој нема да обрне внимание на проблемот, сите ќе ја пропуштат главната поента, ќе се надмудруваме и испокараме, за на крај темата да се заборави, затоа ме нервираат провокации од ваков тип
да не го тупам многу, СК2014 ти е голем пример, сите испојадоа г.... за проектот и неговите политички позадини, се препуцаваа сите секој ден на таа тема и уште го прават тоа, за на крај проектот да се изгради и да се заборави на него
ако почнам на пример да зборам за Ск2014 како што се изјаснив тука, планот ќе испаднеше дека за пет пари не го бива и без сета таа политика за која во најголем дел се зборува!
кратко кажано, ме нервира тоа што со озбилни теми си играме играчки, сите зборат за тоа дали ќе протечело, другите не се ни помачуваат да размислат за што се работи, за срамота сме стварно

и уште една работа, никој не размисли за другите улици кои треба да се изградат, а не се изградени... што правиме со нив? знае ли некој дека тие улици зависат една од друга и меѓудругото и од подземнава?
ако сакате и тие ќе ви ги набројам, не ми е проблем


Изменето од zabegan - 05.Април.2011 во 16:51

А може ли да изградат надземни мостови повеќе како оној надвожњакот кај Сингелиќ да не мора подземно да се оди, да се редуцира сообраќајот во различни правци?