F1 Вести

ФОТА СО ПЛАН ЗА НОВИТЕ Ф1 ТИМОВИ



Во ФОТА договориле да се предложи систем на техничко партнерство за да им се помогне на новите тимови за влез во Ф1 2010. Оваа одлука е донесена на вчерашниот состаноок во Лондон. Како што се ближи крајниот рок за пријавување за следната сезона, тимовите се се поблиску до постигнување договор со ФИА за идните правила во Ф1. Од ФОТА се надеваатдека тој компромис би им овозможил на потенцијално новите тимови помош со што нивните трошоци во првата сезона не би надминале многу повеќе од сегашната цифра за ограничениот буџет.

ФОТА форсираат "линија на помал отпор" пристап на донесување на ограничениот буџет, со смалување на трошоците во два чекори, т.е. ово 2010 трошоците би биле ограничени до € 100 милиони, и да паднат до € 45 за следната сезона. Со системот на техничко партнерство новите тимови би добиле помош во смисла на делови(кои немаат влијание на брзината), како и некои know-how дизајни.

Иако конечен договор уште не е постигнат, се верува дека ФОТА и ФИА се блиску до резолуција до утрешниот рок

ФОТА ТИМОВИТЕ СЕ ПРИЈАВИЈА ЗА СЕЗОНАТА 2010



Сите овогодишни Формула 1 тимови поднесле пријави до ФИА за Ф1 2010 првенството. Меѓутоа од ФОТА изјавија дека нивните пријави се условни, т.е. потпишување нов Конкорд договор кој ќе биде потпишан од сите страни, и тоа пред 12 Јуни.

"Обновувањето на Конкорд договорот ќе овозможи сигурност за иднината на Ф1, со права и обврски пропишани за сите страни од договорот", се вели во изјавата на ФОТА.

Во оваа изјава исто така се вели дека правилата за следната сезона да се темелат на овогодинешните правила и да бидат идентични за сите, и дополнети во склад со предлозите што ФОТА ги има доставено до ФИА."

"Сите тимови од ФОТА сега со оптимизам гледаат за иднината да проактивно и продуктивно соработуваат со ФИА, се со цел воспоставување солидни темели на кои ќе се изгради успешна иднина за Формула."

Тојота се откажува од Фуџи, но и од Ф1?



Сопствениците Тојота решија повеќе да не го помагаат оддржувањето на Јапонското ГП на Фуџи Спидвеј патеката, објави Асахи весникот во петокот. Патеката, поставена во подножјето на историската планина Фуџи на запад од Токио, беше домаќин на Јапонското ГП во 2007 и 2008, и требаше да се врати на календарот во 2010, бидејќи имаа договор за менување на една година со патеката Сузука, која е во сопственост на Хонда.
Според Асахи Шимбун одлуката на Тојота е донесена поради потребата да се намалат трошоците, а доаѓа откако се се погласни шпекулациите дека јапонскиот производител е подготвен наскоро да замине од Ф1. Од Тојота ги отфрлаат овие шпекулации.
"На Фуџи Спидвеј ние правиме подготовки за формула 1 трката следната сезона. Нема вистина во извештаите дека се повлекуваме", вели портпаролот на компанијата.

Новиот Конкорд ќе разјасни многу нешта



Најавата дека сите екипи ќе потпишат нов договор „Конкорд“, со кој ќе бидат регулирани правата и обврските на учесниците во светското првенства на Формула 1, навестува и можни репозиционирања во делот на календарот. Со претходниот договор кој истече во 2006 година, тимовите беа согласни на 17 трки по сезона, но најавите на Еклстоун беа дека со новиот договор ќе се оди на бројка од 20 трки по сезона, иако тој лично преферира таа бројка да биде уште повисока.



Во 2009 година планирани се 17 трки, вклучувајќи ја и новата во Абу Даби, но наскоро кон циркусот треба да се приклучат Јужна Кореа и Индија. Покрај тоа, постојат желби за враќање во календарот на некои патеки кои биле домаќини на Формула 1 во минатото, како што е тоа случај со Имола која ја организираше трката за Големата награда на Сан Марино, а можно е да се разговара и за Австрија, каде што сопственик на Целтвег стана газдата на Ред Бул, Дитрих Матешиц. Следува кус преглед на вестите кои беа лиферувани низ медиумите, а се врзани за одредени географски локации како можно организатори на трки за Формула 1.



Откако се појавија шепекулации дека е можно враќањето на ГП Франција, се разбранува јавноста за можната патека на која би се одржала трката. Промотерите на патеката Мањи-к*р му предложиле враќање на оваа патека на премиерот на Франција, Франсоа Филон, кој пак претходно побара организирање на трката на привремена патека.

- Бараме патеки. Дали треба да се изгради нова? Веројатно да. Несомнено за тоа ќе треба време. Во меѓувреме, дали трката треба да се вози на посточека патека. За ова дискутираме... Не можеме да прифатиме дека нема да има Француско ГП до 2012. Франција го воведе автомобилското натпреварување, а првата Формула 1 Гран при се возеше во Франција - вели премиерот Филон.

Покрај Мањи-к*р, која е обновена, како кандидати за трка во Франција се и локациите Флин-Лес Муро и Вал де Франс. Сепак, најавено е дека поради политички проблеми, доведена е во прашање изградбата на патеките. Покрај тоа, патеката Пол Рикар е најавена како сериозен кандидат, иако на неа се вршат голем број на тестирања.



Промотерите на ГП САД се решени да се врати и оваа трка, која своевремено стандардно се појавуваше во Формула 1 календарот. На состанок кој бил свикан минатата недела, покрај другото, бил разгледан и проектот за враќање на фамозната Инди во најбрзиот октански спорт. Сепак, иако состанокот поминал добро, во медиумите се појавија шпекулации дека извршниот директор на патеката Индијанаполис, Тони Џорџ е блиску до разрешување од функцијата, со што во најмала рака се пролонгира враќањето на трката во САД.



Најавите говорат дека и трката во Канада повторно е пред вратите на Формула 1. Според францускиот Ла Прес, Берни Еклстоун поканил анонимен бизнисмен од Монтреал на состанок, со кој би бил разгледан договор за враќање и на Канадското ГП. Шпекулациите одат дотаму што го во Еклстоун гледаат нов промотер на трката во Канада, секако со подршка на локалните власти. Дополнително Еклстоун преговара со промотерите на трката во Аргентина, за можно враќање на Формула 1 во Буенос Аирес.

- Зборувам со луѓе во Аргентина. Само што започнавме да разговараме - изјави Британецот.

Тврдењата на Еклстоун ги потврдија и аргентинските власти.



Спротивно на кандидатите за влез во календарот, има и случаи каде опстанокот во Формула 1 е неизвесен. Најкритична е ситуацијата во Германија, каде беше предвидено наизменично да се менуваат Хокенхајмринг и Нирбургринг, со забелешка дека оваа година редот е на втората патека. Проблемот настана кога беше објавено дека Хокенхајмринг нема повеќе да биде домаќин на ГП трка, а дополнително беше најавено дека Нирбургринг нема да може да ја замени догодина. На седницата во Штутгарт, на која се разгледуваше овој проблем беше повикан и Берни Еклстоун.



- Ги земаме в предвид сите опции и резултатот останува комплетно отворен. До лето мораме да знаеме на што сме бидејќи трката во 2010 треба да биде испланирана - вели градоначалникот на Штутгарт, Дитер Гумер.

Сепак, по средбата пристигнаа оптимистички прогнози за враќање на Хокенхајмринг догодина, но сепак и во Германија допрва треба да се донесе конечна одлука.



И трката во Унгарија, која има договор до 2012 година, е доведена во прашање по истекот на истиот. Продолжувањето на договорот е неизвесно, а кога би бил продолжен, Хунгароринг би ја гледале до 2016 година. Глобалната рецесија е повторно мотивот кој ги натера промотерите да размислат добро пред да се потпише новиот договор, со кој ќе се обврзат на дополнителни четири години верност.



Сомнежи се појавија и за историската трка во Монако, по изјавата на промотерот Мишел Боери дека ако брендот Ферари исчезне од Формула 1 и кнежевството ќе престане со организација на Ф1 трки. При тоа, активниот договор со Формула 1 менаџментот истече оваа година и тоа директно ги засили стравовите дека ја гледавме последната трка низ улиците на Монте Карло. Сепак, Берни Еклстоун не ги зема здраво за готово заканите и смета дека Монте Карло е дел од календарот за секоја сезона.

- Монако е дел од Ф1 календарот и секогаш ќе биде ако мене ме прашате - вели Британецот.



Најави пристигнаа и од Јапонија, според кои сопствениците на патеката Фуџи, тимот на Тојота се решиле на продавање на патеката, а со тоа и откажување од нејзина сопственост. Според весникот Асахи, Јапонците го повлекле овој чекор поради намалување на трошоците, кои се огромни кога е во прашање поседувањето на патеката. Фуџи, која е лоцирана под падежите на истоимената планина, беше домаќин на ГН Јапонија во 2007 и 2008 година. Според принципот на наизменичност, домаќин оваа година ќе биде патеката Сузука, за догодина повторно да се врати Фуџи како патека на која се одржува трката во Јапонија.



На крајот, Абу Даби има тенденција за втора ноќна трка, откако патеката Јас Марина ќе биде осветлена со рефлектори. За време на трката во Монако беше објавен податокот од страна на промотерот Филип Гурдијан, при што трката во Обединетите Арапски Емирати ќе се вози во термин кој одговара на европската публика. Иако пред извесен период проструија информации дека има проблеми со довршувањето на патеката, истите беа експресно негирани. Ова е добар начин да се покаже дека се е потготвено за одлично деби Абу Даби на во Формула 1, зачинето со фактот што, како и Сингапур, ќе дебитира како ноќна трка. Со тоа продолжува тенденцијата на Еклстоун да се оди кон ноќни трки на тлото на Азија, што е случај и со Малезиското ГП, кое има најави дека од година може да премине во ноќна трка.

Паул Гасол влегува во F1



Екипата Кампос наводно веке се пријавила за натпреварување во следната сезона на Формула 1, искористувајќи ги “кавгите” на големите тимови со Меѓународната Автомобилска Федерација (FIA) околу лимираниот буџет.

Шпанскиот тим, предводен од бившиот возач на Минарди Адријан Кампос, наводно веќе осигурал пари за дебитанската сезона во F1 шампионатот, со голема помош од најдобриот кошаркар на “црвената фурија” Паул Гасол, но и од мексиканскиот бизнисмен Карлос Слим.

Играчот на Лос Анџелес Лејкерс, спрема пишуваната шпанска медија, одушевен влегол во нов проект, како што со своето име и авторитет, кои има во спортските кругови, би му помогнал на тимот да осигура уште спонзори.

Екипата Кампос, наводно веќе го решила и прашањето за возачкиот кадар. Станува збор за искусниот 38-годишен Педро Де Ла Роса, кој моментално тестира за Мекларен, дупло помладиот и поперспективен Мексиканецот Серхио Перез кој оваа сезона ќе се зајакнува во GP2 првенството.

Тојота подготвени да си заминат



Од тимот на Тојота се упорни дека ќе останат дел од формула 1 шампионатот само ако контроверзниот предлог за ограничен доброволен буџет од 40 милиони фунти е отфрлен за 2010. Сите сегашни тимови поднесоа апликација за следната сезона по долгиот конфликт на линија ФИА-ФОТА околу иницијативите за намалување на трошоците, но сите тимови од Асоцијацијата на Ф1 тимови (ФОТА) јасно објавија дека нивното учество зависи од "задржувањето на сегашните регулативи за 2009, сменети според предлозите на ФОТА".

Тимовите исто така бараат нов Конкорд Договор, со кој се уредуваат односите ФИА-тимови-носител на комерцијални права, и тоа до 12 јуни, кога ФИА треба да ги објави успешните кандидати за пополнување на 26 стартни места следната сезона.

Досега, шест нови тимови - Продрајв, Лола, Тим УСФ1, Кампос Мета 1, Тим Суперфанд и Лајтспид ГП, поднесоа апликации за влез во шампионатот.

Потпретседателот на Тојота Моторспорт и во исто време потпретседател на ФОТА, Џон Хаует потврди дека ако има било какви "траги" од двоен систем на правила со технички ограничувања за тие кои нема да прифатат ограничен буџет, големиот јапонски тим и неколку ривали ќе побараат нова тркачка серија.

"Веруваме дека сите мораат да се натпреваруваат под исти правила. Не верувам дека некој има против новите тимови во формула 1, но во моментов нема да има разговори за ограничување на буџетот. Повеќето тимови сметаат дека ако овие услови не се исполнат, тогаш ќе мораме сериозно да размислиме за алтернативите", вели Англичанецот.

Има многу шпекулации дека тимот со седиште во Келн нема да продолжи на долги патеки во формула 1, прво поради тоа што немаат ниту една победа во 129 трки од Ф1 дебито во 2002 година, а потоа и поради глобалната економска криза.

Поизненадувачка е заканата на тимот на Ферари, од каде исто така велат дека се подготвени за заминување. Скудерија е единствениот Ф1 тим кој ја стартувал секоја сезона од воспоставувањето на Формула 1 Шампионатот во 1950 година.

"Не, апсолутно не", одговори шефот на тимот Стефано Доменикали на прашањето дали пријавувањето за шампионатот значи прифаќање на ограничен буџет. "Барањето за регулативите од 2009 значи дека нема да има ограничен буџет. Ако тоа не се исполни тогаш апликациите се неважечки".

Во меѓувреме несигурноста во формула 1 ги разубеди тимовите на РМЛ, Епсилон Еускади и иСпорт од влегување во спортот, додека Суперфанд тимот, предводен од поранешниот Ф1 возач Алекс Вурц, бара брзо објаснување на ситуацијата.

Sefot na Red Bull Racing, Christian Horner e ubeden deka bitkata za titulata ne e zavrsena i pokraj golemata prednost na Brawn vo dvata sampionata.
Jenson Button so Brawn stigna do pet pobedi vo sest trki i ima 16 poeni prednost pred kolegata Rubens Barichello i 28 poeni povekje od Sebastian Vettel
vo Red Bull. Brawn vo megjuvreme vodat so 43.5 poeni pred Red Bull. "Brawn ima ogromna prednost vo plasman na konstruktori i golema kaj vozacite, no nie se
fokusirame od trka na trka. Slednite nekolku pateki ni odgovaraat na formata na nasiot bolid i imame dosta podobruvanja", veli Horner.