F1 Вести

CATALUNYA: FERRARI PONOVNO NAJBRŽI

Ferrarijeva momčad ponovno je završila na vrhu poretka na testiranjima u Španjolskoj na stazi Catalunya. Nakon dvodnevne dominacije Felipea Masse, danas je najbrže vrijeme postavio Ferrarijev test vozač, Luca Badoer. Drugo najbrže vrijeme postavio je Heikki Kovalainen u Renaultu, nakon kojeg slijede Robert Kubica, Lewis Hamilton i Rubens Barrichello. Marc Gene je postavio šesto najbrže vrijeme ispred Ralfa Schumachera i Nelsona Piqueta Juniora. Najveću pozornost privukao je bivši dvostruki svjetski prvak, Mika Hakkinen, koji je danas imao priliku voziti McLarenov MP4-21 bolid, prvi put nakon što se povukao iz Formule 1 krajem 2001. godine. Finac je tokom dana odvezao čak 77 krugova, a njegovo najbolje vrijeme od 1 minute i 19.340 sekundi, bilo je tri sekunde lošije od vodećeg Badoera. 1. L. Badoer - Ferrari - 1:16:317 - 88 krugova 2. H. Kovalainen - Renault - 1:16:609 - 119 krugova 3. R. Kubica - BMW Sauber - 1:16:729 - 65 krugova 4. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:17:077 - 87 krugova 5. R. Barrichello - Honda -1:17:190 - 115 krugova 6. M. Gene - Ferrari - 1:17:340 - 83 kruga 7. R. Schumacher - Toyota - 1:17:359 - 92 kruga 8. N. Piquet - Renault - 1:17:428 - 95 krugova 9. T. Glock - BMW Sauber - 1:17:632 - 100 krugova 10. C. Klien - Honda - 1:17:774 - 105 krugova 11. D. Coulthard - Red Bull-Ferrari - 1:17:876 - 83 kruga 12. J. Trulli - Toyota - 1:18:019 - 72 kruga 13. A. Davidson - Aguri-Honda - 1:18:045 - 111 krugova 14. N. Karthikeyan - Williams-Toyota - 1:18:087 - 78 krugova 15. S. Speed - STR-Cosworth - 1:18:528 - 95 krugova 16. M. Ammermüller - Red Bull-Ferrari - 1:18:741 - 71 krug 17. V. Liuzzi - STR-Cosworth - 1:18:798 - 99 krugova 18. M. Hakkinen - McLaren-Mercedes - 1:19:340 - 79 krugova

30.11.2006

Gume svima nove

Bridgestone je odbio nagoveštaje da će Ferari imati prednost u 2007. Skorašnji tehnički menadžer japanskog snabdevača guma, Hisao Suganuma, je rekao u Barceloni da Ferarijeva totalna dominacija na prvim testovima na sledećegodišnjim predloženim jedinim gumama ne znači da je timu iz Maranela data prednost. ''Naše 2007 gume su nove za Ferari kao što su i za ostale timove,'' Suganuma je insistirao. Posle godina sa Mišelinom, top timovi Reno, McLaren, BMW i Honda su radili sa Bridgestonom po prvi put u 2006. na stazi u Španiji. Suganuma je dodao za Ferari: ''Jedinu malu prednost koju imaju je u personalnom odnosu, što je normalno.'' U španskim novinama 'Marca', McLarenov vozač Pedro de la Rosa se složio: ''Ne mislim da Ferari ima ogromnu prednost. Za dva meseca ćemo ih svi stići.''

Svetskiot shampion vo F1 Fernando Alonso seushte ne go probal bolidot na McLaren MP4/21.Shpanskiot pilot seushte e pod dogovor so negoviot star tim Renault na Flavio Briatore koj mu zavrshuva vo dekemvri.
Pod pritisok na McLaren vrz Renault sepak Alonso ke go vidime na pistata vo Jerez od 12 do 15 dekemvri..Pa so sreka vo bolidot na McLaren

Finac težak 51 milion

Sa odlaskom Mihaela Šumahera, njegova zamena u Ferariju je nasledio zavidan mantil najplaćenijeg F1 vozača. Kimi Raikonen, koji će debitovati za italijanski tim u januaru, će u 2007 zarađivati oko milion američkih dolara nedeljno, prema pisanju švajcarskih novina 'Blick'. U izdanju piše da će finčev godišnji prihod preći $51 mil. Šumaher sa druge strane se povukao u svoj dvorac u Švajcarskoj sa ličnim bogatstvom preko više od procenjenih $800 mil., dok će mu njegova uloga 'asistenta' Žana Toda sledeće godine zajedno sa produženim sponzorskim ugovorima doneti više od $10 mil. godišnjeg prihoda. Prihod sedmostrukog šampiona sveta u 2007 će samo marginalno biti manji od Ralfovih i Batonovih $16 mil. za vožnju u Tojoti odnosno Hondi, ali veći od Fizikelinih i Masinih $10 mil. Britanski specijalizovani magazin 'F1 Racing' stavlja Alonsovu 2007 platu na $35 mil., dok će vatreni rukiji Kubica, Hamilton i Kovalainen imati manje od $2.8 mil ponaosob.

Ovoj Hamilton me iznenadi!!!! BRAVO

Zosto taka mislam, zatoa sto Alonso e dve godini nanazad sampion vo F1,ke ja brani titulata , taka lesno nema da ja otstapi

DOGOVORENI DUGOROČNI PLANOVI FORMULE 1

Na današnjem sastanku FIA-inog Svjetskog motosport vijeća, dogovoreni su se dugoročni planovi za razvoj sporta. Iste planove prethodno su dogovorili predsjednik FIA-e, Max Mosley, i članovi GPMA (Grand Prix Manufacturers' Association) udruge. Između ostalog, dogovoreno je da će se sve buduće promjene pravila najprije preispitati, i ako se pokažu korisnim za sport, primijeniti. U izvješću za novinare predstavljen je pregled budućih planova: 2007. - pravila su već izdana - (postojeći 2.4 litreni V8 motori ostaju "zaleđeni") 2008. - vrijedit će već dogovorena pravila uz potencijalno ukidanje nekih aerodinamičkih komponenti (bočnih krila, dimnjaka, krilaca iznad bočnih radijatora i sl.) i uvođenje razdijeljenog stražnjeg spoilera (kojeg još trebaju odobriti momčadi) - moguća promjena sportskih pravila kako bi se ograničilo korištenje aerodinamičkih tunela i/ili maketa za testiranje u aerodinamičkom tunelu (samo uz suglasnost većine aktivnih momčadi) - (postojeći 2.4 litreni V8 motori ostaju "zaleđeni") 2009. - recikliranje energije kroz toplinsku energiju tijekom kočenja - smanjenje aerodinamičkom potiska za 50% - postojeći 2.4 litreni V8 motori ostaju "zaleđeni", uz mogućnost produžetka vijeka trajanja motora i mjenjača na četiri utrke 2010. - recikliranje toplinske energije i iskorištavanje iste za pogon bolida - recikliranje energije ispušnih plinova i iskorištavanje iste za pogon bolida - potpuno ili djelomično standardizirana aerodinamika (ili uvođenje novih pravila koja će potaknuti istraživanje aerodinamike primjenjive na cestovnim automobilima) - postojeći 2.4 litreni V8 motori ostaju "zaleđeni", uz mogućnost "zamrzavanja" vijeka trajanja motora i mjenjača na četiri utrke 2011. - mogućnost da novi motori za četiri utrke uključuju: visokoefikasne turbopunjače, granice protoka goriva, direktnu injekciju, smanjenje broja okretaja na 15,000 o/min, biološko gorivo (uz mogućnost korištenja bilo kojeg biološkog goriva s ograničenim protokom energije, umjesto s ograničenim protokom goriva) - mogući novi pristup šasiji - dodatno smanjenje aerodinamičkog potiska, veći naglasak na performanse u zavojima glede šasije, ovjesa i kočionog sustava - potpuna sloboda u korištenju elektronike kako bi se povećala energetska efikasnost bolida - mogućnost ukidanja vozačkih pomagala - ograničenje u korištenju materijala, kako bi se približili onima koji se koriste u cestovnim automobilima - razne druge tehnologije povezane s cestovnim automobilima 2012. - novi motori sa spomenutim karakteristikama - novi temelji bit će dogovoreni razgovorima jer će se možda razviti nove tehnologije i istraživanja koja nisu spomenuta

08.12.2006

wowwww

Изменето од Delfin - 10.Декември.2006 во 00:03