Двокатни автобуси

marsovec напиша: Zeksi71 напиша: Vidi, deka nekoj zemal procent od nabavkata na avtobusite zemal, i vise nego sigurno, pri sekoja nabavka samiot proizvoditel sto ja zemal rabotata ke frli nekoja para, sto e normalno. I tuka nema nisto sporno ili strasno, drzavata ne e ostetena, taka se pravi vo cel svet. Druga e rabotata ako eden avtobus cini 100 iljadi realno, a vo nabavkata stoi deka se kupuva za 200 iljadi. Toa e cist kriminal, i zasluzuva sekakva osuda i kazna, bel den da ne vidi, sekoj koj taka pravi. Koga nekoj poradi pozicija vo vlasta se ofajdil...ne bilo kriminal.?..Zloupotreba na sluzbena dolznost..,e kriminal/...a da ne zboruvame za moral...etika...i prodavawe na m...za bubrezi...

Вие двајцата некако многу сте ми стручни да причате за вакви работи

marsovec напиша: Koga nekoj poradi pozicija vo vlasta se ofajdil...ne bilo kriminal.?..Zloupotreba na sluzbena dolznost..,e kriminal/...a da ne zboruvame za moral...etika...i prodavawe na m...za bubrezi...

So sto Gruevski ja zloupotrebil sluzbenata dolznost ako kinezite mu frlile nekoja para???
Istoto ke go napravese i mercedes ako go dobiese tenderot pod pretpostavka.

Inace vo biznisot nema etika, ili moral, samo interes.

Zeksi71 напиша: Pa zatoa i postojat merkite za bezbednost, za da se namali efektot na nesrekite. Ne si mi jasen kako da gi testiraat, da donesea 2-3 vo Skopje da gi vozea na linii, toa li go mislis. Nemalo potreba za takvo nesto zatoa sto dvokatnite se vozele vo Skopje vo onoa vreme, a se vozat i den denes po svetot i ne se nisto po nebezbedni od normalnite avtobusi.

е ај сеа ќе го вртиме како ќе ни текне, еднаш едно друг пат друго...

а за тоа дека немало потреба, претпоставувам дека Скопје денес е исто како пред 70 години и дека кинескиве автобуси за прв пат ги произвеле и ги продале назад во пеесетите и дека и дека Скопје (Македонија) е исто како остатокот од светот каде се возеле автобусиве, претпоставувам дека во ред би било да поминат онака (особено поради ова болдираново)!




Изменето од Анастеа - 22.Ноември.2010 во 12:51

УМОТ...нели царува кај нас...Затоа оваа влада ги цени умните и вработуве ...се умен до поумен...и без соодветна квалификација....Инаку во Кина можете да набавите НАјевтина РОБА...ТОА Е ФАКТ...НО ТОГАШ НЕКА УВЕЗАТ И КОЛИ....ЗА ВЛАДАТА И ТОА ОД НАЈЕФТИНИТЕ...Автобусите се секако поевтини од прикажаната цена..а кој како и колку...ќе се дознае некогаш...Кога?????

. ...pa...na nego i mislat site,..koga vikaat ...svetot",

 

...koj ustvari ..koga ke razmislish ...i ne e bash svetot!

 

 

Во правните држави рушветот се сакнционира законски. Но, тоа незначи дека го нема.

Како и да е, дефинирај што пордразбираш под реална цена?

Да не невлегувам во детална анализа или теоретски да докажуваме како се формира цената на чинење, а последователно и продажната цена, ќе се послужам со еден симплифициран модел.


материјални трошоци + цена на трудот + профитабилна % = продажна цена

материјални трошоци + цена на трудот = цена на чинење


Ако МТ = 50
    ЦТ = 50
    П% = 20%

Тогаш продажната цена е 120.

Менаџерот кој го склучува договорот ( а може да биде вработен во државана или приватна компанија) го склучува договорот за 120 парични единици по парче.

Во преговарачкиот процес тој го убедува производителот да од договорената цена му исплати 5 парични едници на име посредничка провизија. Во тој случај државната или приватната компанија не се оштетени. Оштетен е производителот кој жртвувал одередемн % од неговиот профит.

Меѓутоа ако преговарачот не успее да се договори со производителот и наместо да ја склучи цената за 120 парични едници по парче тој ја склучува за 125, односно 120 + 5 парични едници, тогаш оштетени се државната или приватната компанија.

Се е до тајмнигот и презентацијата.

Поимот реална цена е релативен. Во тој контекст може да се релативизира и одговорот. Реална цена е онаа по која купувачот е спремен да го купи прозводот. Реална цена за Мерцедес може да биде 200,000, а за кинеските автобуси 100,000, но и немора.

Има многу други фактори кои влијаат врз “реалната“ цена!

Изменето од Platenik - 22.Ноември.2010 во 05:18

И читајки го ова си замислувам ко ќе се наредат ко јаблани 2 еден по друг двокатни
Точно дека автобусите ни се за менување, ама уште повеќе за менување ни се навиките .

Градскиот превоз нередовен