АВИЈАЦИЈА-фајтери,бомбардери...

можда не е соодветно на темата, но ипак е поврзано на некој начин, пошто се жалевте дека немаме воена сила еве ви, можда после овие возила ќе преминат на тенкови и на крај на авиони 
ипак е некој почеток, само ако не го купат

Македонија има шанса да произведува оклопен транспортер

Автор:  Александар Божиновски

Македонија се наоѓа пред голема шанса за производство на сопствен оклопен транспортер. Предлог-проектот веќе е доставен до Владата и доаѓа директно од украинската влада и се однесува на изградба на фабрика за производство на оклопен транспортер во Македонија. БТР-4 „Букефал“ официјално е регистриран како македонско-украински транспортер, бидејќи во неговиот развој учествувале и група македонски инженери. Во почетокот транспортерот само би се склопувал во државава, а подоцна дел по дел би се преземало и производството на одредени делови. За „Букефал“ интерес веќе пројавиле армиите од регионот - Србија, Босна и Херцеговина, Албанија... Дали ова ќе се оствари ќе зависи од Министерството за одбрана и неговата одлука за кој транспортер ќе пресече. Во конк*ренција покрај украинско-македонскиот транспортер ќе бидат и финскиот „Патриа“, австрискиот „Пандур“ и швајцарскиот транспортер „Пирана“. Од канцеларијата на вицепремиерот Зоран Ставревски не добивме мислење за овој проект, додека Зоран Коњановски, министерот за одбрана, вели дека проектот се анализира. - Ова е првокласен транспортер, двојно поевтин од другите и ќе отвори нови работни места во двете исклучително пријателски земји - вели Витали Москаленко, амбасадорот на Украина во Македонија. ­Се предвидува во почетокот да се отворат стотина работни места. Фабриката за склопување би можела да се изгради за 9 месеци. Министерството за одбрана, во согласност со барањата на НАТО до крајот на 2009-та, треба да набави 30 нови транспортери, а до крајот на 2015 македонската армија треба да има 80 нови транспортери. БТР-4 „Букефал“ е транспортер правен врз основа на легендарниот руски транспортер БТР-80, кој веќе десетина години го користат АРМ и МВР. Проектот го образложува Димитриј Александровиќ Перегудов, директор на фабриката „Укрспецекспорт–Укринмаш“. - На проектот работеа околу 70 луѓе. Се решивме да работиме со Македонија затоа што таа е една братска и пријателска земја, со која речиси сме соседи. Ни одговара и тоа што менталитетот, но и ситуацијата во двете земји се слични. Нам стара Европа не ни помага. Мораме сами да си помогнеме. Направивме одличен транспортер и сакаме со помош на Македонија да ги освоиме балканскиот и светскиот пазар - објаснува Перегудов. Јовица Ѓуричиќ е еден од македонските инженери што учествувале во развојот на „Букефал“, воедно, сопственик на скопската фирма „Специјална опрема Скопје“ (СОС). - БТР–4 „Букефал“ е модерен оклопен транспортер, кој е направен да ги задоволи сите потреби на современите армии по НАТО-стандардите, истовремено зачувувајќи ги сите добри карактеристики на семејството транспортери од типот БТР. Украинските конструктори од фабриката „Морозов“се познати како конструктори на легендарниот советски тенк „Т–34“ од Втората светска војна. Таа школа на конструктори и денес работи на конструирање, модернизација и производство на оклопна техника од најразлични профили, не само за потребите на украинската армија туку и на многу други армии низ светот. Во таа смисла уште одамна се зафатија со нови разработки на БТР–80, кој сè уште е еден од најдобрите и се наоѓа во состав на многу светски армии. Од таа разработка произлезе одличниот БТР–3, кој е продаден и успешно се користи во неколку земји во светот. Стремежот на Украина за влегување во НАТО, поставените задачи за компатибилност со НАТО и имплементирање на важечките стандарди на НАТО во оваа област доведоа до производство на нов транспортер БТР–4. Во таа фаза пред неколку години се приклучи и стручниот тим на македонската фирма СОС, со задача на целосно вклопување на транспортерот во барањата на НАТО-земјите и понатамошна комерцијализација на пазарите што порано не беа својствени на „источната“ техника. СОС преку договор за заедничка работа и комерцијализација е поврзан со своите украински партнери „Морозов“ и државната компанија „Укрспецекспорт–Укринмаш“ од Киев и заедно со нив ќе го нуди овој производ. Ќе настапиме на најголемиот светски саем на вооружување и воена опрема идната година во Абу Даби - вели Ѓуришиќ. Покрај Македонија, според официјалните податоци од министерствата за одбрана на балканските земји, набавки на транспортери планираат и Србија, Албанија, Црна Гора, Бугарија и Романија. „Букефал“ рамо до рамо со најдобрите Перформансите на БТР-4 веќе биле тестирани на полигоните во Украина. Според Перегудов, „Букефал“ е рамо до рамо со најсилната конк*ренција, како финската „Патриа“, австрискиот „Пандур“ и швајцарската „Пирана“. - Нашата најголема предност е цената. „Букефал“ ќе чини приближно еден милион евра, додека другите не се поевтини од два милиони евра - вели Перегудов. „Букефал“ има погон 8 х 8. Тежината му се движи од 17,5 до 23 тони во зависност од нивото на оклопна и противминска заштита. Посадата ја сочинуваат возачот, командирот и операторот–нишанџијата и има можност да превезе десантно одделение од 6 до 8 војници. Покрај заштитениот транспорт, одделението може и да дејствува од внатрешноста со личното вооружување. Возилото, покрај греење и климатизација, е опремено и со уред за заштита на посадата и војниците во случај на хемиска или нуклеарно-биолошка опасност. „Букефал“ има можност и за активно учество во боеви дејства. За таа цел е опремен со боев модул „штурм“ (купола со вооружување, која се наоѓа монтирана на горната страна). Модулот е без посада со телевизионо дистанционо управување од страна на операторот, кој седи во внатрешноста на возилото и командирот. Вооружувањето се состои од топ со калибар од 30 милиметри, спрегнат митралез со калибар 7,62 мм, автоматски фрлач на гранати со калибар од 30 мм (опција 40 мм) и против оклопни ласерско водни ракети „Бариер“. За заштита и маскирање е предвиден фрлач на чадни кутии. Модулот е опремен и со модерна оптоелектроника од француската компанија „Сажем“. Модулот содржи дневно–ноќни камери, термокамера, ласерски мерач на далечината, ГПС-уред и многу други софистицирани „ситници“. Возилото е опремено и со современ систем за комуникација од американската фирма „Харис“, што овозможува комуникација и содејство со другите единици од разни земји-членки на НАТО. На уреден пат може да се движи со брзина од 110 км/час. Конструкцијата овозможува и совладување водни пречки со пливање без никаква претходна подготовка со брзина до 12 км/час.

http://novamakedonija.com.mk/DesktopDefault.aspx?tabindex=0&tabid=2&fCat=1&EditionID=258&top=1&ArticleID=13158

P 47 thunderbolt, добар авион од 40-ите, има и наоружување од ракетки, а поради практичноста мислам дека е користен и во кореанската војна (но не сум сигурен за ова), битно е дека е внесен во употреба кон крајот на ВСВ и е доста успешен

Fly By

она што ме нервира е што американците ќе изгубеле да не ја имаа таа е*ана среќа, а се прчат ко да отишле во Јапонија и за еден ден потепале све, јапонците направиле неколку грешки кои многу ги коштале
1. Нападот на Перл Харбор не бил довршен, а плус носачите на авиони биле на море, со што американците ја задржале својата најголема моќ, авијацијата, со чија помош се бореле на сите битки
2. Поради погрешни поморски стратегии, јапонците изгубиле голем дел од флотата, вклучувајќи го и главниот брод Јамато, од лимените конзерви на америка, повторно со помош на американските бомбардери и ловци
3.Војната се водела на јапонско тло, со што американците имале време да развиваат нови технологии, авиони и друго во своите фабрики, додека јапонските фабрики биле бомбардирани

не ги дава сликите , инаку Ju 88 е тежок бомбардер, повеќе би рекол дека личи на Henkel 111, далеку е од штука



иначе се израдував на сликава , значи ова е на носачот на авиони USS Hornet, некое време пред да започне мисијата на Дулитл, првиот американски бомбашки напад врз Јапонија во ВСВ, како одговор на нападот врз Перл Харбор
Ова е единствената мисија во која тешки бомбардери (B-25) полетале од носач на авиони
Но планот бил недоквакан, авионите биле премногу тешки за толку кратка писта, па им било скратено горивото и голем дел од вооружувањето, било скоро невозможно да слетаат повторно на носачот, па биле принудени да се помолат малце и да паднат некаде во Кина, сите 16 авиона биле изгубени
одма по нападот јапонците ја „прочешлале“ Кина, со што околу 11 луѓе од екипажот биле заробени, а тројца биле осудени на смрт и стрелани, скоро сите заглавиле во Азија до крајот на војната

Изменето од zabegan - 27.Ноември.2008 во 22:33

а што мислиш за ова, штета неам инфо, ама изгледа моќно
Ju 88 Junkers

а од оваа слика не ги тргнав очите

De Haviland Mosquito bomber познат по лесната конструкција и големата носивост, при што можел да ја превземе и функцијата на ловец




Изменето од zabegan - 23.Ноември.2008 во 23:58