Владата ќе дозволи увоз на стари автомоби

Lele ama ja zatupivtenemalo delovi, nemalo servisi,a za kolite sto gi vozime sega go ima seto toapa toa se isti modeli na koli koi gi kupuvame od salonite i koi gi uvezuvame so limit do 5 g starost,poglednete niz ulicite da vidite sto se vozi i nemojte da go tupite tolku.Prema vas sega izleguva i deka poradi nesposobnoto ni zdravstvo ne treba ni da se ragame,ke nema koj i so sto da ne lekuvadajte mi mene izbor da mozam da si izberam automobil 10 g star i da si go doteram ko site sto go imaat toa pravo vo evropa i kolku ke me kosta i koj ke mi go odrzava e moj problem,kako dosega taka i odsega.

Дали некој се запрашал како ќе се сервисираат тие стари автомобили или пак тоа не е важно? Важно е да се купи евтино, а после ќе се снаоѓаме ако знаеме и умееме.

Продажбата и сервисирањето на автомобили во Македонија не е организирано на она ниво на кое на корисниците ке им се нудат и брзи и ефтини поправки. Нема резервни делови ниту пак има обучен технички кадар. Колку и да е механичкиот дел постојан, сепак и постарите модели кои се нудат на западните пазари се одамна компјутризирани. Бездруго тоа бара дополнителна експертиза.

Во недостиг на се погоре споменато, за секој мал проблем ќе се трча во Грција или Турција и верувајте ќе бара зачителни дополнителни средства, кои не се за подценување.

За оние кои сакаат подетално да го анализираат проблемот би нафрлил неколку дополнителни работи кои мислам дека се нопходни при донесувањето на одлука кога се купува автомобил, за кој нема соодветна техничка подршка на македонскиот пазар.

На запда се продаваат автомобили од цел свет. Меѓутоа успехот на еден производител да продре на новиот пазар и опстане на него зависи од повеќе фактори:

- Цената наспроти квалитетот
- мрежата на дистрибутери
- мрежата на овластени и обучени сервисери
- % на резервни делови

Ако првите три се јасни само по себе, четвртиот фактор мислам дека и е малку познат, барем на пошироката јавнсот.

Имено виснината на % на увезените делови ја одредува судбината на производителот, однсоно неговите модели да пробијат и опстанат на тој пазар. Колку % е повисок толку има повеќе шанси да се опстане на пазарот како сериозен играч.

Пропишан е некој минумум од 5% од вредноста на секој еден автомобил да се стави на располагање во резервни делови. Сериозните игачи често пати си дозволуваат да тој % на резервни делови биде до 30% од вредноста на автомобилот. Се разбира од популарноста и прифатеноста на тој одреден модел.

Тоа овозможува автомобилот да биде поевтин, економски посиплатлив, а рзервните делови практично да можат да се најдат на секое ќоше или искарикрано во секоја една самполсугаа. Несамо што целокупната ефикасност на автомобилот би била на повисоко ниво, туку и резревните делови и понудата на експертиза околу поправките би биле поевтини, односно порифатливи.

Ставете го ова во конетекст на Македонија. Не е само битно да се купи ефтино возило, побитно е да не те чини 3 пати повеќе во текот на неговата употребна вредност.

Како индикација, кога одите во некоја организирана земја, видите што таксистите возат, тогаш со сигурност ќе знаете дека тие возила се најисплатливи на долг времеснки период. Се разбира има и ислкучоци.



Изменето од Platenik - 02.Февруари.2010 во 02:32

па ај ,,grujoegotov,, ..........
наместо да паѓаш од кезење од ,,каква мисла,,....
ајде кажи ја ТИ твојата мисла.....
може за разлика од тебе јас ќе ,,плачам,,....
од твое изнесено.....




Изменето од bijonse1 - 01.Февруари.2010 во 17:02

bijonse1 напиша: bodeti i ninja34 & Zeksi 71 vrlo pametni se vo nivni komentari .....apsolutno go delam nivnoto mislenje......kako primer e i eden moj prijatel koj poradi golem merak za mercedes.....go pogazi svojot ponos ......i zel tugj pasosh......stanal tugj gragjanin.....kako taka?? koga ti ne si sakal ni na more da im idesh????.....morav , eden zhivot imam , sve imam ama mercedes nemozham da imam..no na vakov nachin......ela vidi mi ja lepoticata samo za 3000 evra....sega so ovoj zakon ..... malku morgen pasoshi.......veruvajte evropskite patishta se kako shto treba .......proverki redovni...tie koli ako se stari poradi izminuvanje na godinite .....a se ochuvani......tie tamu gi menuvat od izdosaduvanje na ista kola ......a ne od neshto drugojas mislam deka e dobar poteg....mislam deka sledno treba da bide za visokoto obrazovanje....na ist nachin ni se slevaat mladite nadvor.......so tugj pasosh vo gjeb??

добар , дури и одличен предизборен потег на владата на која поради сите досегашни промашувања почна да и ’ се ниша тлото под нозете ........... замислете само , денес партијата која е на власт излезе со барање до владата ......... како владата да е од марс падната а не составена од нејзини членови ........

Изменето од МАРШАЛ - 31.Јануари.2010 во 22:24

Jasno e deka ne se staro zelezo, no ubavo znaeme deka mnogu stari ne se ni mnogu asalni. Ne e isto kola stara 16 i 6 godini.
Poentata e da se vnimava na toa, kako i na davackite koi treba da se platat, za da ne dojdeme pak vo situacija da se kupuvaat koli od Bugarija. Neka bidat pod istite uslovi kako i da se donese vo red davackite za registracii, vadenjeto zeleni kartoni i site onie zavrzlami,
Ne moze da imame najniski plati, a najvisoki davacki vo pogled na potrebite koi kaj nas se luksuz.

Александров вас државните интерси не ви се заштитени него се занимавате со маргинални работи   [/QUOTE напиша: Па државните интереси се штитат и со враќањето на ’’залутаните чеда за ефтин автомобил  во матичното стадо’’ со тоа што ќе се дозволи увоз на половни автомобили да нема потреба луѓето да се декларираат Буг

Па државните интереси се штитат и со враќањето на ’’залутаните чеда за ефтин автомобил  во матичното стадо’’ со тоа што ќе се дозволи увоз на половни автомобили да нема потреба луѓето да се декларираат Бугари само за една кола.
Дискутабилно е старосната година и давачките околу увозот.
Не би било нормално ако се дозволи увоз на ’’старо железо’ и Македонија да стане европска депонија на стари автомобили.