МОТОРИ

Њу Јорк,Бостон и Филаделфија ќе бидат први што
ќе го видат новиот модел на Харли Дејвидсон.
Кој ќе се движи со батерија.
За четири секунди ќе достигнува брзина од 100 км/ч.
Со максимална брзина од 150 км/ч.
Ќе има 74 кс,а со батеријата ќе може да се поминат 85 км
полнењето на 220 волти ќе трае до три часа.
Звукот ќе биде нешто сосема ново,но нуди адреналин заради сличноста со звук на авион.

Изменето од Орка - 21.Јуни.2014 во 09:43

само HARLEY DAVIDSON признавам 

Mojata SUZANKA RM 250 ne ja menuvam za nisto,me nema iznevereno dosega,ja koristam samo za trening i odrzuvanje na mojata kondicija.

Kako je tokom godina takmicenje na Pariz-Dakar reliju postajalo sve teze, Honda Racing Corporation (HRC ili Hondin tim za razvoj takmicarskih motocikala) je 1984 godine dobio nalog za razvoj potpuno nove masine za sezonu 1986. Prica se da je licno Soichiro Honda izdao ovaj nalog. Rezultat je NXR750V, sa V2 motorom kakav svet do tada nije video.
Mesec dana po predstavljanju, Afrika je dobila nadimak Ape-Twin. U ono vreme, dominatan enduro motocikl je bio XT. Parkirana pored njega Afrika je izgledala kao sarena gomila plastike. Vlasnici XT-a su umirali od smeha. Preteska i monstruozna, blindirana i neatraktivna. Showmobile za voznju od kafica do kafica, ili do disko kluba, a ne enduro na kome treba osvojiti svet. "Pravi" vozaci nikad ne bi seli na sediste jednog XRV 650 svojom voljom, to je skoro sigurno. U ocima mnogih, motocikl je bio osudjen na propast.

Ali, kad bi ste poceli da ga vozite, niste mogli da prestanete. Vremenom, vozaci XT-a su znali da cim uoce dva fara u retrovizoru imaju samo par sekundi da se uklone i propuste pored sebe grmeci V2 koji je bez problema nestajao u daljini.

A postajalo je jos gore. Nada XT vozaca da ce crni kontinent biti sacuvan od invazije plasticnog bombardera je srusena 1989 godine pored logorske vatre kampa u Maliju. Posle 1500 kilometara teske zemljane staze, osecajuci se kao heroji koji su se izborili sa ogromnim teskocama i prosli Tannezrouft-trail videli su svetlo u mraku koje se brzo priblizavalo. Svetlo je otkrilo dve tesko natovarene Afrike-Twin. Bez da ih je iko pitao, vozaci Afrika su izjavili da su bez ikakvih problema prosli trasu. Sok je bio prevelik, sto je mnogo, mnogo je. Taj motocikl je izgledao spreman na sve!
Po pustnji ili planini, zemlji ili kamenju, civilna verzija pobednickog Pariz-Dakar modela nalazila je svoj put u svakoj situaciji i lako pobedjivala u svim poredjenjima u sledecim godinama. Njene tri boje su postale pobednicke, a cak i najokoreliji ljubitelji jednocilindrasa su prelazili na V2 zabavu.

Samo jedna stvar je ostala potpuno protiv njih. "Izvadite svecicu iz te stvari!" salili su se vozaci BMW GS-a na svakom mitingu, listajuci spisak delova koje je trebalo skinuti da bi se do svecica doslo. Bocne plastike, sediste, rezervoar, hladnjak... Sve ovo je bilo praceno teatralnim pogledom ka lako dostupnim svecicama na njihovim bokserima. Ali, oni nisu mogli da shvate da je vodom hladjeni V2 iz Japana tesko uporediv sa starim Bavarskim motorom. Honda je konstruisala skoro neunistivu masinu. Masinu koja ne zahteva odrzavanje i koja je veoma elasticna. Anegdota kaze da su ih kupovale bolnice po Africi i Juznoj Americi da ih drze kao agregat za proizvodnju struje u koji su se svakog trena mogli pouzdati.



Изменето од deranger - 05.Ноември.2009 во 23:07

Mene ke me vidite godinava po ulica so custom chopper INTYLER. 4 godini se spremav i konecno godinavasobrav nesto pari i resiv da si kupam nesto vakvo








Изменето од darko80 - 16.Февруари.2009 во 16:35