-ремени: На моторот се наоѓаат запчести ремени на брегастото вратило и клинест или ребраст каиш на агрегатот, алтернаторот, компресотор на климата. Клинестиот каиш може да го самени скоро секој хоби мајстор, додека ребрастите е најдобро да се препуштат на професионалци

-моторно масло: Маслото има повеќе функции ( подмачкува, разладува, чисти...) - менувајте го според упатствата на производителот. Со секоја промена масло сменувајте го и дихтунгот на навртката, а гумените дихтунзи на филтерот за масло треба да се подмачкаат пред да се постават.

-сопирачки: Ако го снемува глицеринот од сопирачките тогаш или пропаднале плочките или од некаде истекува. Во секој случај работата најдобро е да се довери на професионалци

-Осигурувачи:Кога некој електричен потрошувач ќе откаже , проверете ги осигурачите.  Секогаш заменете ги со осигурачи со иста јачина. Никогаш не преместувајте ги осигурачите бидеќи можете да направите поголема штета. Ако и со тоа не се среди ситуацијата, проверете го струјното коло.

-Акомулатор:  Ако акомулаторот има чепови , добро е од време-на време да се проверува нивото на течноста во него. Оловните плочки треба да се прекриени најмалку 1см. Одвоените ќелии да се надополнат со дестилирана вода.

-палење: ако каблите на палење се оштетени или свеќичките се истрошени , нивната замена е лесна. Свеќичките прво заштрафете ги рачно, па пристегнете ги со клуч, но не премногу за да не се оштети навојот во главата на цилиндерот чија поправка може да биде и прескапа.

-филтер за воздух: Стариот и нечист филтер за воздух го попречува дотурот на воздух во моторот. Последица: силата се повеќе се намалува. При замената се препорачува лежиштето добро да се исчисти , да се внимава при монтирањето правилно да легне во деловите на лежиштето, како и површината за затегнување